互联网 348521230 汽车保养维修 2007-08-03
故障现象:一辆帕萨特B4电喷车,驾驶员反映:每日清晨需起动数次才能着车,热车后熄火,再起动更加困难,但行驶中一切正常。经初步判断火花塞不良,更换后无好转。后认为汽油品质不良,清洗喷油器后有所好转。跑长途又旧病复发,随后又清洗了两次喷油器,终无好转。希望能做进一步电气检查。
第二次洗喷油器时,考虑到故障是燃油泵单向阀封闭不严,导致初始油压不足所致。先做一下电控系统检测还是有必要的。连接金奔腾中文1552解码器,进入发动机系统,调取故障代码,显示为:系统正常。继续做基本检查,具体如下:
(1)拨下高压线试火,起动时火花强烈。
(2)点火开关置于“ON”时,触摸怠速阀,有振动感,说明电路正常,拆下后清洗装复。
(4)在后备舱中找到燃油泵火线,并联一试灯,反复开、关点火开关,试灯闪烁正常,证明电路正常。在从油箱中取出油泵时,发现油泵出油管口处只是用细铁丝缠了几圈,原来该车在外单位曾换过油泵,因管卡为一次性部件,在没有新管卡情况下用铁丝代替,已经松动。处理后,故障排除。
为何经数周时间未能解决此问题?我觉得是思路问题。开始认为该车行驶中既便大负荷爬坡,一样强劲有力,燃油系绝对无问题。其实并不然。众所周知,电喷发动机在打开点火开关,但不着车状态下,燃油泵应工作2s左右以建立初始油压,油泵中的单向阀其作用就是保特油压防止回流,当它损坏了当然会引起冷起动不良;热车后熄火,由于机舱内高温,
丧失油压的汽油在分配器中迅速汽化形成气阻,此时想起动将更加困难。
然而着车后油泵持续运转,供油量远远大于喷油量,多余的汽油除保证维特稳定的油压外,并且经回油管流回油箱以保证整个燃油系正常的燃油压力,因此,既便管路中有少量汽油泄漏,也不致于油压明显降低,这就是为何行驶中一切正常的原因。但对于起动工况,建立油压却变得相当严重。本例中管口松动与油泵单向阀损坏其原理是一致的。
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