互联网 2007小赵 品牌汽车维修 2008-01-08
咨询内容 我厂最近接修了一辆奔驰560SEL乘用车,该车怠速转速在 2 000 r/min居高不下,经过多次调整均无效果。经向车主咨询,了解到车主曾经自行更换过蓄电池,但不知道为什么更换蓄电池后会产生这样的问题,这种故障应当如何处理? 回复 怠速居高不下,应当从检查怠速控制系统入手,这里提供一个检查的方法。用钳子夹住怠速空气旁通软管,此时怠速转速应当降低;进一步夹紧怠速空气旁通软管,如果怠速不下降且运转平稳,说明是怠速控制阀开度过大。拆下怠速控制阀软管(怠速控制阀线束仍插着),用手堵住通向进气歧管一侧的软管(留一条缝隙),起动发动机,观察怠速控制阀的动作。如当缝隙大小变化时,怠速转速随之变化,但怠速控制阀始终位于最大开度位置,说明怠速控制阀有问题。 怠速控制阀开度由怠速控制模块控制。接通点火开关,检查怠速控制模块各端子、有关线路及元件,特别注意线路中的继电器和熔丝,通常这些电器元件很容易出现问题,尤其是车主自行更换蓄电池时,往往因操作方法不当而造成某些元件出现问题。 回音 按照上述提示和方法,发现的确是怠速控制系统有问题。经过仔细检查,发现在怠速控制模块各端子中,有一个过压保护继电器输入端子一直是0 V(其余端子都有信号)。进一步检查发现,该过压保护继电器10 A熔丝已烧断,很可能是车主更换蓄电池的方法有误,造成该熔丝烧断。由于怠速控制模块未收到过压保护继电器信号,输出电流不正常,使怠速控制阀开度过大而造成怠速转速过高。 |
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