互联网 oOABCOo 品牌汽车维修 2007-11-18
一辆2004年奥迪C5A6 轿车,配备1.8T发动机和自动变速器,行驶里程为10万 km。车主反映发动机在2、3挡加速时有“咯啦、咯啦”异响声,声音已经持续了约半个月的时间,且时有时无,直到最近这两天声音变得明显起来。 (2)发动机由于爆震而产生的声音。这又有以下几种可能:①燃油辛烷值过低导致爆震。此车的发动机应使用93号以上无铅汽油,最好使用95号以上无铅汽油,否则就会产生爆震。②点火时间过早产生爆震。由于此发动机采用电脑闭环控制下的独立点火系统,因此发动机电脑调节错误导致点火过早产生爆震的可能性不大。③活塞顶部及燃烧室积炭导致实际压缩比过大而产生爆震。④涡轮增压系统异常调节。该车配有涡轮增压系统,发动机增压系统结构及工作原理如图2所示。当发动机不需要增压时,进气歧管内的真空通过真空管经空气再循环电磁阀将空气再循环阀的膜片吸起,这样增压器出口与增压器进口相通,此时增压器不起作用。当发动机超速切断时,为保证空气再循环阀可靠打开,空气再循环电磁阀通电切断空气再循环阀,与进气歧管连通,从而与真空罐连通,这样就可以避免因进气歧管内真空度低而无法打开空气再循环阀。增压压力控制阀和增压压力控制电磁阀用于控制发动机增压压力的大小,当涡轮增压系统在不该增压的时候对发动机进行了增压,则会导致气缸内压力过高,而发动机控制单元对点火系统又没有进行相应的延迟点火的调节,就会导致在加速过程中出现“爆震”。 |
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