互联网 panzhihao 品牌汽车维修 2007-09-04
四门GOL-操控玩乐之车
有了四门,才会发现两门的确不方便,直接开后车门要比折叠前排座椅容易得多。后排空间比较小,这也是GOL在巴西为何主要是两门的原因—人家后排基本上是不坐人的,这注定两门GOL在中国不会成为主流车型。今天有机会试驾此车,谈谈个人体会。■点击图片可看大图■
外观综合篇:
四门高尔长、宽、高分别为3895毫米、1648毫米、1415毫米,与两门高尔并无区别。外观设计属于大众车一贯的成熟与稳重型,从头灯、水箱面罩和保险杠等多处都能找到与波罗、高尔夫、捷达甚至是帕萨特的神似之处;从侧面来看,整个车身比例谐调,重心略向前倾,有别于波罗的圆润饱满,高尔更显简洁顺畅。
它远看有些POLO的味道,但比POLO明显要憨一些;走近看,侧面有些像高尔夫,但线条没有高尔夫那样硬朗。只是尾部车灯的设计是一大亮点,一体式组合尾灯与后备厢盖边缘的弧线相吻合,车尾显得更加厚实圆润。
内饰篇:车厢内的主色调是黑色的,唯一的白色似乎只有仪表盘了,旋转点火开关,控制面版的荧光蓝背景灯衬托出两个圆形的转速表,表盘内设有数字公里表、ABS、机油指示灯、安全带指示灯……显示一目了然,驾驶座椅不仅可以前后调整,还可以调整倾斜角度。车的前部空间能满足大多数人的需要,后部的空间与两门车几无变动,是标准掀背小车的一贯大小,只是后座坐垫较直,对乘员的包裹感不是很好,且坐在里面顶部空间略显压抑。■点击图片可看大图■
高尔采用了EA827型1.6升纵列发动机,原本设计用做普通款桑塔纳出租车和驾校专用的此款引擎耐用性非常不错,只是进气和排气设计在发动机的一侧使进、排气门的口径受到了限制,影响了发动机的功率发挥,好在纵列安置的发动机更有利于低扭矩动力的输出,算是对此做了些补偿。从0~100公里/时加速在12秒内即可完成,绝无拖沓。■点击图片可看大图■
GOL的动力很不错,1.6L/64千瓦的发动机,用三千转换档能充分领略到GOL加速的快感,较扎实的底盘,跑到较高速度时没有一点发飘的感觉,采用bosch5.3型的ABS,制动时有较好地操控性而且反应灵敏,转向轻巧,唯一遗憾的是悬架偏硬,遇到稍微不平的路面,会有比较厉害的颠簸感,高尔的转向系统在目前已属少见,其转向器的横拉杆与前减震器固定在一起,这样,随着方向的转动,拉杆将带动减震器和车轮共同摆动,方向盘变得更加容易操控。。
感觉开GOL时,有很贴身的感觉,反应很灵敏,可以很随心所欲的释放自己的驾驶欲望。虽然内饰工艺一般,但是从驾驶的角度来说,我喜欢他。
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■上海大众GOL 四门舒适型■
[ PCauto综合点评 ] 外型 ★★★ 内饰 ★★☆ 动力性 ★★★☆ 操控性 ★★★★ 制动性 ★★★☆ 工艺性 ★★★ 平稳性 ★★★★ 实心五星每个代表1分,空心五星每个代表0.5分,每项最高为5分
[优点] 技术成熟,底盘扎实,操控玩乐之车;[缺点] 内饰工艺一般。欢迎读者来信询问任何汽车的问题,编辑会为大家解答。
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