www.qp110.com 来源:互联网 作者:kang0023 类别:品牌汽车维修 时间:2007-08-05
故障原因
造成发动机反应迟缓和功率不足的原因主要有以下几条,应当注意检查:
(1)化油器的加速泵是否发生故障。
(2)化油器主油系中的计量杆是否脱离不开主量孔。
(3)浮子室油面是否过低或过高。
(4)汽油滤清器滤网是否堵塞。
(5)阻风门是否粘结而工作不良。
(6)化油器周围是否漏气。
(7)量孔是否磨损。
(8)是否有气阻现象。
(9)是否汽油泵发生故障使泵油量不足。
(10)排气管路是否堵塞。
(11)气缸压力是否过低。
(12)发动机是否过热。
排除方法
(1)若加速泵加速性能不好,应检查是否提升杆与其连接部分脱落,应找出脱落原因并重新装好。若上、下弹簧有粘接,必要时须更换,泵膜损坏时,应及时更换,单向阀粘住应修理或更换。重新修整好后,应反复全行程的扳动活塞拉杆,观察泵油是否正常,不正常时需检查,更换不合格零件。
(2)若计量杆脱离不开主量孔时,应检查计量杆与提升杆之间的连接是否松脱,计量杆是否有粘住和发卡现象,针对原因维修或更换有关零件。
(3)若化油器浮子室油面高度不正确时,应及时调整,即将化油器上体拆去,并翻转放平,用仪器或钢板尺测量浮子顶部与化油器上体的距离,若距离大于或小于15.2mm,均应通过扳弯或扳平浮子臂予以调整。
(4)由于汽油滤清器是一个密封罐,平时不用维修,若滤清器滤网堵塞,应更换整个汽油滤清器总成。
(5)一般汽车行驶48000km后均应清洗阻风门系统,清洗阻风门轴,应使阻风门开闭自如,决不能因有油污而使阻风门运动受阻。若阻风门与化油器进气口之间的间隙不为7.1mm时,应弯曲或拉伸真空驱动器来进行调整。
(6)若化油器周围漏气,应检查化油器上、中、下体之间的衬垫是否损坏,若有损坏应予更换。若进气管处衬垫破损漏气,亦应更换相应衬垫。连接螺丝松动或接头松动应重新拧紧。
(7)若主量孔磨损过大,则计量杆与主量孔之间的间隙,也就是主量孔的流通截面积增大,导致混合气过浓,从而使发动机功率不足,故此时应更换主量孔。若空气量孔被空气中尘土堵塞,应予清洗吹通,不能用硬金属捅量孔,以免将量孔刮伤和扩大。
(8)若有气阻时,应检查汽油滤清器的出气口是否被堵住,若有堵塞物,应及时清通,若无效时,则应更换汽油滤清器,必要时同时更换汽油。一般因汽油泵或进油管温度过高造成气阻,汽油泵可在汽油泵与排气管间加石棉板进行隔热,或用滴水的方法冷却汽油泵,即在驾驶室内装一个小水桶,用塑料管连接到汽油泵上端,通过开关控制滴水,冷却汽油泵,也可用湿布盖在汽油泵上起冷却作用。
(9)若汽油泵发生故障,如进油阀关闭不严,摇臂磨损,膜片破损漏油,膜片弹簧弹力下降等造成泵油量不足时,因汽油泵为整体式,不可分解,故当确认汽油泵有故障时,应更换汽油泵。
(10)若排气管路堵塞,应对排气系统进行彻底清洗疏通。
(11)若发动机长期使用后,造成活塞与活塞环之间严重磨损、活塞与气缸壁间隙过大而漏气,此时应检验气缸的压缩压力,气缸的压缩压力规定值应为1068-1275kPa,两缸之间最大的压力差为206kPa。若压缩压力不符合要求,应进一步检查是活塞环问题还是气缸磨损,若活塞损坏或磨损应更换活塞及活塞环。若气缸磨损,应按修理尺寸进行镗缸,再选配造当的活塞及活塞环。
(12)若发动机过热时,应检查冷却系统是否有故障,节温器是否损坏,风扇皮带是否过松或断裂,水泵是否损坏,根据具体情况,及时修理或加以更换。
更多>>
湘公网安备 43120202000083号