切诺基发动机EFI自诊断测试|品牌汽车维修|汽修知识|汽车修理知识

切诺基发动机EFI自诊断测试

来源：互联网作者：wl04qc1b 类别：品牌汽车维修时间：2006-11-17 23:52:13 【大中小】

北京切诺基(Chetokee)吉普车仪表盘上有发动机检查(CHECK ENGINE)灯，当发动机电控单元自诊断系统检测到某传感器或某系统产生故障时，便将该故障信息存储到存储器中，并通过“CHECK”灯的闪烁将故障代码显示出来。利用克莱斯勒公司的DRBⅡ诊断测试仪也可获得故障信息。需要指出的是，故障代码只能指出系统故障的结果，但不一定能辨认具体有问题的元件。

1.利用“CHECK”灯读取故障代码

1)首先在5s之内，连续转动点火开关三次，即“OFF-ON-OFF-ON-OFF-ON”，“CHECK”灯点亮3s后熄灭。当其再闪亮时，即可以读取故障代码。

2)故障代码是由二位数字组成的，先闪亮的次数为十位数，稍间隔后再闪亮的次数为个位数，从而组成一组故障代码。如果同时检测到几种故障的话，在第一组故障代码显示完毕后，间隔4s再开始显示第二组、第三组代码，依此类推，最后以“55”代码作为结束信号。

3)根据输出的故障代码，查对故障代码表，核实故障原因。

4)按故障代码表指示的故障区域进行检修。修复后，需拆卸一下蓄电池接地线，以清除原故障记忆，即清除储存的故障代码。当发动机再起动50-100次后，如原故障一直没有重现，其故障代码也会自动清除，但由于延续的时间较长，不太适用。修理后并己清除故障代码的发动机，还需要起动运转并路试，然后，再接上述操作方法检测故障代码，如果故障代码不显示了，说明故障已经排除；若故障代码仍然显示，说明故障未被排除，需要继续修理。

2.利用DRBⅡ诊断测试仪读取故障代码

1)北京切诺基吉普车诊断插座位于发动机舱内靠近发动机控制器处，如图 1所示。将DRBⅡ诊断测试仪的插头插到该车诊断插座上。

2)起动发动机，循环开闭空调开关。然后关闭点火开关(OFF)，再接通点火开关(ON)。选取诊断测试仪故障读取屏幕，便可以从DRBⅡ诊断测试仪上读取所有故障信息。

3)发动机维修后，为了清除故障代码，在DRBⅡ诊断测试仪上输入一个取消故障代码的数据，故障代码即被清除。

3.故障代码的含义

北京切诺基吉普车发动机EFI系统自诊断故障代码的含义说明见表1。

表1 北京切诺基吉普车故障诊断代码说明

代码编号	故障	故障情况说明
11	点火参考信号	当发动机运转时，未检测到分电机同步信号
13^-*	进气歧管绝对压力传感器信号在怠速时变化缓慢或进气歧管绝对压力传感器信号从起动到运转无变化	发现进气歧管绝对压力传感器信号无变化，在发动机起动时，发动机进气歧管绝对压力传感器的读数与气压表的压力读数识别不出差异
14^-*	进气歧管绝对压力传感器电压太低或进气歧管绝对压力传感器电压太高	进气歧管绝对压力传感器的输入信号电压低于最低接受界限值进气歧管绝对压力传感器的输入信号电压高于最高接受界限值
15^-*	无车速信号	在有道路负荷的条件下，无里程及车速传感器信号
17	发动机冷车时间太久	当汽车行驶时，发动机冷却液温度维持在正常温度之下(节温器失效)
21^-*	氧传感器信号停留在中线或氧传感器信号电路短路	从氧传感器的输入信号发现混合气既不浓也不稀的情况，氧传感器输入电压维持在正常工作范围以上
22^-*	冷却液传感器电压太低或冷却液传感器电压太高	冷却液温度传感器的输入信号电压低于最低接受界限值冷却液温度传感器的输入信号电压高于最高接受界限值
23	进气温度传感器电压高或进气温度传感器电压低	进气歧管空气温度传感器输入信号电压高于最高接受界限值进气歧管空气温度传感器输入信号电压低于最低接受界限值
24^-*	节气门信置传感器电压低或节气门位置传感器电压高	节气门位置传感器输入信号电压低于最低接受界限值节气门位置传感器输入信号电压高于最高接受界限值
25^*	自动怠速电机电路	探测到一个或更多的自动怠速电机电路中的短路或断路
27^-*	喷油器(缸号)控制电路	喷油器驱动装置对控制信号响应不正确
33	空调离合器继电器电路	探测到空调离合器继电器电路的断路或短路情况
34	车速控制电磁阀电路	在车速控制真空或通风电磁闽线圈线路中探测到断路或短路情况
35	散热器风扇继电器	在散热器风扇继电器控制电路中探测到断路或短路情况
41^-*	交流发电机磁场变换不当	交流发电机磁场变换不当
42	自动切断(ASD)继电器电路或在控制器内无自动切断继电器电压信号	在自动切断继电器的控制电路中探测到断路或短路的情况在控制器内无自动切断继电器电压信号
44	蓄电池温度传感器电压超出限值	蓄电池温度传感器电压超出上、下限值
45^-*	充电系统电压太高	充电系统电压太高
47^-*	充电系统电压太低	充电系统电压太低
51^*	氧传感器信号处在中线以下(稀)	氧传感器信号保持稀的状态
52^*	氧传感器信号处在中线以上(浓)	氧传感器信号保持浓的状态
53	控制器内部故障或控制器与SPI失掉联系	探测到发动机控制器内部故障情况探测到相关程序间失去内部联系
54	无同步传感器信号	无同步传感器信号
62	控制器对排放维护提示里程未被存储	发动机控制器故障--排放维修提示里程数未被存储
63	控制器故障--拒绝写程序	发动机控制器故障--拒地写程序
76	燃油泵镇流电阻旁路继电器.	镇流器电阻旁通电路里检则到断路或短路情况
55	无故障代码	全部故障代码已显示于发功机检查灯