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奥迪200 C3V6怠速异常

来源：互联网作者：类别：品牌汽车维修时间：2006-08-02 08:38:34 【大中小】

奥迪200 C3V6怠速异常
    故障现象:奥迪200 C3V6车，由于车内起火，更换线束及内饰。一段时间后，该车怠速突然升高，用故障阅读器V.A.G1551对该车发动机部分进行故障查寻，无故障。于是对该车发动机部分做基本设定后，怠速正常。又过了一段时间，怠速又出现不正常现象，有时游车，有时怠速偏高。
    故障诊断:奥迪V6的发动机，在系统突然断电、更换发动机控制单元、更换或拆卸怠速稳定阀、更换发动机、更换进气管或发动机运转时拔下怠速稳定阀插头等情况下，都应该用V.A.G1551对发动机电控系统进行基本设定，如果基本设定不正确就会造成怠速偏高、游车等现象。用户将车取走后不可能去改变发动机的状况，而该车在做基本设定后故障消失，过一段时间后故障又出现，只能说明该车的发动机控制单元可能会有突然断电的现象。奥迪V6发动机电控系统有一根常火线供给发动机控制单元，保证灭车后控制单元的数据保存。
    用V.A.G1551读取故障，偶然发现在不开点火开关时，V.A.G1551没有显示(正常应该在接上V.A.G1551电源线时就有显示)。诊断插头的电源线与发动机控制单元共用一根30号(常火)线，V.A.G1551没有显示，说明该线路没电，造成每次关闭点火开关后，发动机控制单元断电，设定值的数据丢失，所以发生怠速偏高和游车的现象。问题可能是在更换线束时，把30号(常火)线的插头插在了由点火开关控制的15号线上。
    从电路图分析，发动机控制单元的电源线与诊断接口的电源线，共用中央继电器盒上的21号保险，通过中央继电器盒下的M/30ac单孔接头，通过两根红色导线分别给发动机控制单元和诊断接口提供常火线。打开该车的中央继电器盒，发现无21号保险，将保险插好后，继续检查中央继电器盒后M/30ac单孔电源插头，结果该电源插头没有插在M/30ac位置，而是插在了M/75ak上，将插头插好，经用户试车，故障排除。
    故障总结:事后分析原因，由于该车保险盒盖装用的是奥迪200 1.8T的，1.8T车的21号位置无保险，所以维修人员在更换线束时没有插上保险，由于21号位置无保险，M/30ac位置也就无电，维修人员只能把单孔电源插头插在了M/75ak位置上，导致此故障的发生。

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