张培君 侠名 汽车保养维修 2006-11-24
火花塞是发动机点火的关键部件,其原理是利用高压尖端放电作用设计制造的,即火花塞在接通高压电路的瞬间,在保持一定间隙距离(约0.7mm~0.8mm)的两电极间产生的电火花,由火花塞中心电极向侧极电极跳闪,从而点燃发动机气缸内的压缩可燃气体。当点火线圈的次级高压线圈产生的电压电流经分电器、高压线送至火花塞的中央电极后,由于电压很高而火花塞的中央电极与侧极的间隙又相当小,因而高压电流就可以顺利击穿两电极间隙中的混合气,将可燃混合气点燃,启动发动机正常运转。所以选用合适型号及优质的火花塞,对改善发动机工作性能十分重要。 车辆在行驶过程中,火花塞常会发生各类故障和问题,如火花塞电极处汽油积炭、机油油污结炭、火花塞受热、瓷芯破损、电极氧化腐蚀、电极与绝缘层之间漏电或者击穿等,都会导致车辆无法正常点火启动,或者发动机能勉强点火启动但抖动严重,排气管放炮,以及起步后无法正常加速等一系列故障。现介绍几种简单又实用的应急修理方法,点滴经验供大家参考。 故障现象:火花塞跳火时不正常。 解决方法:火花塞由于跳火频繁,尤其是当车辆烧机油时,火花塞两电极间容易积炭,导致跳火不正常。此时可用废钢锯条仔细刮尽电极处的污物积炭,再用细金钢砂皮打磨干净,并放在汽油中洗净,但必须重新调整火花塞电极端的跳火间隙(0.7mm~0.8mm),即可回装恢复正常使用。 故障现象:火花塞电极端漏电。 解决方法:把高压分火线从火花塞头上拔下,朝火花塞套上,使高压分火线与火花塞之间留有8mm左右的距离,连接处用绝缘橡胶管和漆包线铜丝全部扎紧固定即可临时使用。此方法道理很简单,当我们拉长跳火间隙后,则需要更高的跳火电压,人为地设置一个跳火间隙后,可使最高的跳火电压转移到火花塞的电极上,这样便造成高压电在瞬间无法漏电的情况下,就直接碰及到电极上产生电火花,从而快速启动发动机。 故障现象:火花塞中央处电极端被烧断。 解决方法:火花塞电极端若长时间受汽油、机油等污垢聚结形成积炭,再加上部分火花塞的质量较差,很容易造成中央电极烧断而报废。那么在无法更换新的火花塞时,可采用临时应急措施,即将火花塞电极头处的瓷芯管体敲掉一段(小心切莫把整段瓷管全部敲掉),使中央电极芯重新露出约3mm左右,用尖嘴钳把边侧电极向中央电极靠拢并略弯曲,再把两间隙重新调整至0.7mm~0.8mm后即可继续使用。 故障现象:火花塞边侧电极被烧断。 解决方法:一旦边侧电极被烧断,造成间隙增大而无法正常跳火时,可用尖嘴钳把中央电极小心朝下弯曲(小心别把电极弯断而彻底报废),使中心电极向侧电极处靠近,并将跳火间隙调整至正常值即可临近使用。 故障现象:火花塞不能跳火或跳火相当微弱。 解决方法:有些刚换上的新火花塞不能跳火或跳火极弱,经检查高压放电正常,当拆下火花塞对车身进行短路放电时却无法跳火,这一般应属于火花塞的质量问题。若发现火花塞电极头端处圆形时,可用什锦锉刀将其重新锉成尖角形状,并重新调整两电极间隙即可排除故障。火花塞头部电极应成尖角形或棱角形,才容易跳火,而不应该是圆形,这在平时选配火花塞时稍加观察即可避免。 |
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