www.qp110.com 来源:华商网 - 华商报 作者:侠名 类别:汽车保养维修 时间:2007-6-11
随着华晨骏捷、斯柯达明锐、迈腾的下线,这些轿车后尾部的“T”字吸引了人们的更多注意,有很多的消费者开玩笑 地称其为“车重1.8T(吨)”,其实,这个标志表示该车使用的是带涡轮增压(Turbo)的发动机,更环保、更经济。然而,在给消费者带来更多实惠的同时,一些消费者也由于使用不当,而造成了对“涡轮”的损伤。近日,针对涡轮增压发动机保养的注意事项,记者采访了陕西新丰泰汽车贸易有限公司技术经理鲁勇。鲁勇介绍了涡轮发动机使用过程中的“四忌”,并表示,开这种车,要有更多的耐心和细心。 ■一忌 一发动就走 涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮,涡轮带动同轴的叶轮高速旋转,新鲜空气在叶轮的作用下,被压缩后进入发动机汽缸,从而增加了发动机的充气量,使燃油更加充分地燃烧,以达到改善动力输出的效果。增压器废气涡轮端的温度在600℃到700℃左右,经常处于高速高温状态下需要得到良好的润滑冷却。所以,开涡轮增压车不能一发动就走,还应避免大脚轰油门,应先怠速运转3~5分钟,这是为了使对增压器起冷却降温的机油温度升高,流动性能变好,且使涡轮增压器得到了充分润滑,然后才能提高发动机转速,起步行驶。但应该避免过度热车,因为当转速过低时涡轮增压的效果和它带来的阻力相抵,起不到改善动力的作用还增加了润滑机油的消耗。 ■二忌 停车就熄火 开涡轮增压车不仅不能一发动就走,更不能一停车就熄火,特别是长时间大负荷的运转后(刚跑完高速公路)。发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却。发动机突然停机后,机油压力迅速下降为零,增压器涡轮部分的高温传到中间,轴承支撑壳内的热量不能迅速带走,而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转,因此,发动机热机状态下如果突然停机,会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以,在熄火前,要怠速运转3分钟左右使发动机温度和转速逐步从最大值降下来,切忌猛轰几脚油门后突然熄火。 小结:以上两点,考验您的耐心,这样会延长涡轮的寿命。 ■三忌 机油变质 因为涡轮增压器要靠机油来润滑冷却,所以涡轮增压发动机的机油更换的周期要短于普通发动机。由于增压器经常处于高温状态运转,管线受热,润滑机油容易结焦产生积炭,造成增压器轴承润滑不足而导致损坏,有时还会堵塞机油滤网,影响发动机正常工作,所以须采用厂家指定或高级合成机油,以确保品质,而且要定期更换。鲁勇说,如果普通发动机5000公里要换一次机油的话,涡轮增压发动机4000公里就要更换一次。 ■四忌 “空滤”不洁 涡轮增压发动机还要保持清洁,定期清洁空气滤清器和机油滤清器。按时清洁空气滤清器,是为了防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮,造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。清洁机油滤清器是为了防止杂质进入,造成机油润滑能力下降,导致涡轮增压器的过早报废。
小结:以上两点,考验您的细心,按规定更换“易耗品”将有助于提高车辆的性能。 发动机增压方式优劣分析 除了涡轮增压外,发动机的增压方式还有另外三种,机械增压、复合增压、气波增压,这四种增压方式各有优劣。 废气涡轮增压:利用发动机排出的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系,由内燃机废气驱动的涡轮来带动。一般增压压力可达180-200kPa,或300kPa左右,目前国内所见的轿车上的增压发动机都是这种形式。 它的优点是增压效率要高于机械增压系统,但与机械增压相比增压效果有滞后于油门开启的表现。 机械增压:装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接,从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转,从而将空气增压吹入。 它的优点是,转子的速度与发动机转速是相对应的,所以它的动力输出没有滞后,更为流畅。但它的缺点同样明显,因为它消耗一部分引擎动力,造成增压效率不高。 复合增压:就是将机械增压和涡轮增压两套系统集合在一个发动机上,让双方的优缺点互相补充,达到更好的增压效果。 它的优点在于,动力输出大、油耗低、噪声小,但缺点是结构复杂对工艺要求高。国外引进的汽车上的TSI发动机就是这套系统。 气波增压:利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。 这种系统低速增压性能好、加速性好、工况范围大;但尺寸大、笨重且噪声大。
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