汽配110网 侠名 技术改装 2007-8-7 9
【正文】 自两厢飞度上市以来,各大改装开发商,无论是国外的还是国内的,围绕飞度所生产的改装部件真的是多得不可想象,几乎车子的每一部分都可以改或者可以换。只有我们没想到和没见过的,没有改装商做不到的。想完整的改好一台飞度,只要有心思和门道,其实也不是说要花特别多的钱才可以把飞度玩得炉火纯青。我们主要抓住飞度的特性,有针对性的去改装打造,一台本来是柔柔弱弱的本田小飞度可以来个大变身。我之所以想写这东西,其实很大的程度是出于想探讨一下成熟期的飞度改装的潮流,即如何用最省钱最有效的方法,把飞度潜在的驾驶乐趣发挥出来。当然,我是说性能改装,而非外观或内饰方面的改装。 恰好最近有一位车主把新购置的飞度进行了性能改装,车主的改装意图是打造一台专门用来玩和用来跑赛道的车子,平时是不开上街的。为了保留车子的纯驾驶乐趣,经过大家研究之后拿出了改装方案,基于市面流通和所掌握的成熟改装部件开始对其进行改造。 在我看来飞度首先要加强的就是车架的刚性,因为飞度的原装车架实在是太软了。高速过弯的时候车架也是发飘的厉害,不改的话一些斯文的人驾驶它在市区里面逛来逛去还是挺不错的。但我们现在要改装它,首先就是要把车架搞得扎扎实实的,第一件事情就是全车加强拉杆,标准的一共是7件铝合金的套件装上去:顶巴、底盘增强平衡拉杆、后顶巴、C柱拉杆之类的全部搞上去。至于这个有没有必要,我认为,一般上下班开当然是没有必要,但用来跑长途或者用来玩车、用来飙车是肯定要装上去的。
然后是避振器的升级,说起避振还是很有学问的。象飞度这样的改装避振很多人都会选日本的TEIN。没错,TEIN是很舒服,适合飞度身轻如燕的车身重量,但要来跑跑街道和跑珠海赛道,TEIN避振就要差一点了。如果买日系一些强度高的避振,可能有些消费者会觉得贵,那么我觉得台湾产的避振器也是一个不错的选择。首先作为业余的玩车人士,如果跑珠海赛道用一套弹性系数高一点的弹簧是理所当然的,因为珠海赛车场速度很高,赛道长,高速弯对车架悬挂的要求相对要硬一点,作为悬挂系统当然要用好一点的,起码要够硬。在性价比方面,台湾的GEARS牌子避振是可以令人接受的。降低车身高度的同时,配合高弹性系数的弹簧,对路面的信息传递感会有较大的提升。
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