汽配110网 侠名 维修案例 2007-1-12
【正文】 4S店是负责某品牌整车销售、零配件、售后服务和信息反馈的特许店。不少车主感到在4S店修车贵,为探明就里,记者专门在福州市4S店作了调查。 ■车主: 4S店修车“宰”人 福建省福州市车主李先生的菲亚特西耶那汽车在行驶了6万多公里后,就被该品牌的4S店告知需换刹车片了,店方的报价是刹车片390元/副,工时费100元。对这个价格,李先生感觉过高,因为同类型的刹车片在汽配市场仅需100多元,如果在路边店换,工时费也只要30元左右。 不过,经过一番比较和考虑,心中有诸多不情愿的李先生最终还是花了490元在4S店换了刹车片。“价格虽然高,但与路边店相比,4S店毕竟更有保障,出了问题也容易交涉。” 李先生的经历和想法或许代表了众多车主面对4S店高价服务的心态。采访中,不少车主质疑,同样是维修机构,4S店的收费为何如此之高? ■内幕: 维修收费猫腻多多 依靠专营零配件,以高昂的价格出售给维修车主,是4S店的重要盈利途径。车主罗女士向记者讲述了自己的遭遇:前不久,罗女士的帕萨特轿车的一个前轮被盗,4S店卖给她的轱辘价格是1550元,而福州汽配市场一个同样的帕萨特轱辘却只需950元。如此大的价格差距让罗女士深感不解。对此,六一路一家4S店的工作人员解释说,“零配件的供应是4S店重要的业务内容之一。许多汽车生产厂家都把4S店当作零配件销售的重要渠道,各4S店也纷纷将销售零配件当作赚取高额利润的重要手段。在这种情况下,如此悬殊的价格差距也就不足为怪了。” 根据国家制定的每个工时10元的价格标准,自定修理工时的长短,是4S店的又一服务猫儿腻。工时费收取偏高是许多福州车主的共同感受。对此,福州二环路一家4S店的负责人向记者透露:“工时费等于单价乘以结算工时。而问题又往往出在结算工时上,按照行业统一规定,工时包括生产工时、管理工时等。平时,车主只看见修理工人在工作,以为工时费就是人工费,其实修理企业为修车所付出的仓储、管理和维修工维修费用,都已经被算进工时费里,车主都得照单全付。另外,各项修理项目工时的长短是由汽车厂家定的,各店完全可以自己浮动。这也就是为什么修理项目相同而工时费却不一样。” 此外,采访中,不少车主还向记者反映,一些4S店经常利用消费者对汽车配件的不了解,以副厂件冒充原厂件欺骗消费者。而一些4S店(主要指受保险公司委托,为受损车辆定损和修理受损车的4S店)的行为则更为恶劣,他们甚至会帮车主算计保险公司,以此赚取更多的利润。 ■店方: |
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