冬季用车解读：深入分析冬季热车误区

    天寒地冻，正是汽车发挥作用的好时节，外面五级大风零下十度，车内暖风一开照样能热得流汗。不过正如人在冬泳前要充分热身一样，冬季驾车上路前需要对车辆进行预热，已经不是什么罕为人知的常识。

    汽车多了，怎么用的都有，热车这件事经过大小车辆新老司机的不同演绎，也发展出了不同的版本，有人说“现在技术先进不用热车”，有人说“热车必不可少”，同一件事有分歧必有误区，本期小编就和大家来分享何为正确的热车方法。

    先来看看常见的两种的热车误区：

    1、电喷新车不用热车：现在的车型在车载电脑中都有帮助发动机尽快升温的设置，因此不对用户做强制热车要求，有些新司机根据车辆手册上的说明，认为凉车启动即可行驶，无需热车。

    2、必须将车辆完全预热以后才可上路：凉车启动后水温表出于比较低的位置，有些用户习惯提前启动车辆，然后在车上待到水温上升到90度正常值再上路行驶，认为这样可有效降低发动机磨损。

    过犹不及，上述两个误区其实都是对车辆有害的做法，下面我们一一道来。

    着车就走害处大

    试想一下，天还没亮，您早上出门，裹着大衣打着哆嗦上了车，打着车准备上路，突然有人告诉您还得冻一会儿热车，这多令人心烦！

    汽车制造商已经想到了这点：为了让发动机在凉车状态下迅速升温，在启动后发动机电脑会让喷油系统多喷一些燃油到发动机舱内，提升发动机的转速。这也就是为什么我们启动车辆后发现，转速表处在比正常怠速转速高一倍以上的位置。

    凉车转速升高到什么程度，取决于每一款车所处的环境温度和电脑的设置。发动机电脑有一个宗旨：在发动机稳定工作的情况下尽可能地降低转速。也就是说一辆车转速在800转的情况下可以稳定工作，发动机电控系统绝不会将转速升高到1000转。

    了解了这些情况，凉车状态下着车就上路行驶的危害就显现出来了：在凉车启动后，发动机转速处在一个很高的状态，提示您发动机此时不能正常工作，处在升温过程中。同时，凉车状态下，机油也没有得到很好的循环。此时驾车上路，很容易造成发动机机件的磨损。

    由此可见，虽然厂家为您的车辆设计了凉车高怠速的迅速升温措施，但是发动机升温还是需要一段时间，转速表就可以作为一个明显的指标，正常情况下，凉车启动2分钟内发动机转速就会有明显的回落，但如果您连这两分钟都不愿意等，那可能就要面临发动机寿命缩短的窘迫了。

    有人会说，既然高转速时不能马上行车，我就先把车打着怠速等着，等发动机怠速回落到正常水平，水温表指数也上来了再行车不是更好？这就涉及到了误区的另一面，也是最常见的错误做法。

    原地怠速热车不可取

    这种情况在家庭用车中最常出现，早上家里的“司机”一般会先下楼将车启动，然后在车里等着其他家庭成员下楼上车。

    原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热，但是这样做的副作用不可小视：首先非常不利于燃油经济性，按照某款车型车辆手册里面的说法，怠速等待3分钟的油耗，相当于以60km/h的速度行驶1公里，油价不停涨，用车成本还是值得考虑的。

    其次怠速热车对三元催化器损害不小。现在电喷车型对尾气要求很严格，为尾气把关的三元催化系统设计得十分精密，在凉车的情况下，发动机排出的尾气没有经过完全的燃烧，三元催化器需要转化的物质增多，但是三元催化器的正常工作温度在350度以上，凉车状态下升温很慢，虽然二次进气、辅助进气等系统会帮助三元催化器加快升温，但是在没有达到正常温度之前，对三元催化器还是有一定损害的。

    同时需要提醒大家注意，原地长时间怠速着车，除了发动机得到了完全的预热，变速箱、传动系统以及制动系统还是凉车状态，所以在上路行驶的时候还是会有较大的磨损。

    合理热车省时护车

    说过了错误的做法，下面我们来看看正确的。还是那句话，过犹不及，遵照步骤，把握尺度是正确热车的关键。

    专家建议：无论多高级的车辆，启动后应原地怠速稍作等待，等待的时间取决于转速下降后稳定住的时间。例如车辆刚启动时转速为200转/分，等待1分钟以后，转速下降到1200转/分了，但还没降到正常怠速800转/分，但是转速已经稳定住，不再明显波动，车身也没有明显的抖动情况，这种情况下就可以正常起步行车了。

    起步行车的时候手动挡和自动挡车型又有不同：

    对于手动挡车型：

    建议大家挂一档，不踩油门，靠发动机转速行车，行驶一段时间后会发现车的转速明显降低了，这时会感觉车的动力明显下降，这个时候轻踩油门，让车在一档再走一段时间，然后慢慢顺序升档。水温表起步基数一般在50度左右，看水温的指针稍微向上移动后，再挂3档和以上的高档位。

    不建议凉车起步后直接高档位高速行驶，在车辆刚启动的时候，各机件的润滑不足，磨损比较大，此时先低负荷行驶一段时间，包括行驶系，车轮等车辆各系统都可以得到一定的润滑，对车辆机件较好。

    对于自动档车型：

    冬季自动变速箱内的油液粘稠度比较高，初起步时候，很多车会出现升档滞后的问题，比如平时车辆在2000转自动升档，凉车刚启动时要达到3000转甚至更高的转速下才会向上升档。这种情况下，不建议大家把油门踩得很深，让车辆很快向上升档。

    建议让车辆在D档维持2000转以下的转速行驶一段时间，此时自动变速箱不会升档，变速箱内的油液得以充分循环，当油液循环起来之后，变速箱内的油温和发动机的水温均升到正常值的情况下，升降档相对自如，对变速箱中滑阀的磨损就会降低。

    如果经常让凉车在3000-4000转自动升档，这样对自动变速箱内的离合器片和制动片，包括里面的滑阀都有一定的磨损，所以特别提醒大家注意。

    冬季车辆启动小贴士

    一些上了年头的老车在冬季容易出现不好着车的现象，下面几个小窍门可能会帮到您：

    踩离合器启动

    手动挡的车辆建议踩下离合器着车，这样可以完全把发动机和变速箱的动力切开，尽可能减小凉车启动时发动机的负荷。

    确保启动油压和节气门开度

    有很多人习惯把钥匙插进去之后，直接旋转到点火位置启动，专家建议将打开钥匙门后等所有仪表的自检灯熄灭之后再启动车辆。而如果您的车辆存在凉车不好着车的问题，按照这种方法，反复开关两三次钥匙门，然后再启动车辆，可以确保启动油压处在正常水平，同时排除进气系统的一些小隐患。

    在打开钥匙门的时候可以听到，燃油泵会工作几秒钟，让系统管路内建立正常的油压。经常在城里行驶的车辆，积碳比较多，进气系统容易产生胶质，很有可能粘住节气门，经过反复开关钥匙门，阀门来回开合几次，可提高反映的灵敏度。

    停车时车尾迎风

    停车的时候尽可能避免大的风口，冬季小区内楼于楼之间风很大，尽可能不要将车辆停放在风口的地区，没有车位的情况，一定要停在风口位置时，建议车尾朝向风吹来的方向。

    冬天天气冷，环境温度越低对于所有车辆冷启动的时候比较困难。启动之后，凉车高怠速时间越长，对燃油经济性也有影响。停车时找个合适的位置和合适的方向，这样相对环境温度能提高一些，虽然不多，但就这一两度的提高就能让车辆相对更易于启动，同时节约一部分燃油。

    排出排气管内积水

    停放车辆时最好停在车头有一些仰角的平坦路面上。不经常跑高速的车辆，节气门开度长期达不到很大的状态，进气和排气都不是很顺畅，另外是新车和高档车，尾气排放要求非常严格，在这种状况下，排出来的尾气之中水的含量比较多。

    在冬季停车时如果位置选择不好，会有凝结水积聚在排气管内，严重的情况下，会在排气管弯曲部位冻结，导致排气管排气不畅，进而造成早起凉车启动困难。

    新车型在停车时不用做特别的处理，而对于一些老车型，像老款的帕萨特B5，最好在熄火之前踩几脚油门，让转速提高几秒，尽可能把排气管内的积水排出。（腾讯）