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维修案例
>> 本田雅阁F20A3发动机异响
本田雅阁F20A3发动机异响
www.qp110.com
来源:
畅易汽车维修
作者:
侠名
类别:
维修案例
时间:
2015年09月23
故障现象:
一辆
本田
雅阁
(装备F20A3
发动机
)在一次长途出车中,
发动机
出现严重高温而无法行驶。在其附近的修理厂进行了大修,修后行车有异响并轻微抖动。接车后检查时发现,发动机冷启动正常、加速良好、怠速有轻微抖动;废气排放在正常范围内。进行路试,车速到70km/h以上时有“嘎、嘎”异响,声响很轻,但在车内听得很清晰,且发动机有轻微抖动。停车试发动机故障不明显。
故障诊断与排除:
发动机刚大个出来,且以前无此异响,基本可以断定故障是在严重高温维修后出现的。造成此响声的原因大致有以下几种可能:
汽油
辛烷值低;点火不正时;平衡轴正时没有按要求装配;各零件的几何尺寸、间隙有不当和偏差。
根据思路首先从
汽油
着手。由于
油箱
内燃油已不多,故添加93#燃油,然后检查点火正时,并对
火花塞
进行的检查,然后试车,异响未除,抖动依然存在。接下来,着查看平衡轴正时。拆下平衡轴,驱动轮外壳,转动
曲轴
使1缸
活塞
处于上止点(TDC)位置,检查平衡轴正时发现,后平衡轴正时不对。用专用工具调校后,使平衡轴下野达到要求,试车,已没有了抖动,但异响依然存在。
只有解体发动机检测以找到故障根源。将发动机从车上拆下,解体发动机。将
活塞
、
连杆
、
曲轴
、平衡轴及其它零件进行检测,同时也对缸盖的翘曲度进行了测量为0.07mm,未检查出错误和不当之和。既然没有查出问题,就只好按照要求严格地进行了发动机装配,以排除前一次大修时的装配失误,将发动机抬上试车,响声还是一点变化都没有。
既然各零件数据都符合要求,那为什么还有异响呢?看来故障一定存在,只是没有排查到,查的不够细致。重新整理一下思路,此车由于严重高温后造成此故障,而在此以前没有异响,看来声响与高温有关。既然各零件无问题,问题有可能了在没有查到的机体上。虽然此想法有点冲动,但又仔细一想,有这个可能。此故障是严重高温后出现的,而此车发动机又是铝合金制造,易产生高温形变。只因本修理厂条件限制,无法对机体进行科学的检测,唯一的办法只有更换机体。
经与车主商议后,将本厂仓库中的一台旧机体清洗、修理后,换下原车机体,试车,发动机加速有力,怠速运转平稳。进行路试,在各种车速下也没有异响,故障得以排除。
谁知此车两天后又回来。司机说响声是没有了,但车水温高有“开锅”的现象。首先检查节温器及
冷却
风扇,运转且开启符合要求,那么何致“开锅“呢?!只有一种可能,即汽缸内高温、高压气体与
冷却
系水道相通,造成冷却系内压力及温度升高。拆下缸盖,因缸垫为钢片式缸垫,看不出有损坏之处,对缸盖平面进行翘曲量测量为0.15mm,已超出使用范围。对缸盖平磨修理后,高温故障消失。
从这次返工中总结经验,在第一次解体后对缸盖进行测量没问题,而换机体前没有测量。这一装配一解体造成了缸盖翘曲。如果换机体前对缸平面进行测量就不会造成这次返工。同时希望各位同行引起重视,以造成不必要的损失,即使刚拆完再次装配也有必要进行测量。
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