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维修案例
>> 帕萨特B5轿车冷车无怠速
帕萨特B5轿车冷车无怠速
www.qp110.com
来源:
畅易汽车维修
作者:
侠名
类别:
维修案例
时间:
2015年09月24
一辆行驶里程超22万km,装配1.8L ANQ
发动机
的2001年
大众
帕萨特
B5轿车。用户反映:该车冷起动后无怠速,只能靠稍踩点油门热车,热车后怠速很低。节气门已在别处清洗过,进行匹配未成功。
接车后:调取故障码为:01165节气门控制单元J338未达到调整极限和17967节气门控制部件J338基本设定故障。拔下节气门体插头打开点火
开关
,测量有5V,5.1V和4.9V等3个
传感器
电压,怠速
开关
F60有10.49V电压,搭铁电压0V。装复插头,扳动节气门G88有从4.42V渐降至全开时0.6V的信号电压,G69信号电压3.72V不变,1脚2脚
电机
控制线
开钥匙和着车运转时均无电压。测怠速
电机
阻值18.5Ω。查看数据流显示01组3区节气门开度4.34°,23组负荷显示72.16%、72.16%、54.12%,98组数据分别为节气门电压4.40V、3.72V,节气门状态为怠速,匹配状态错误。综合以上数据分析可能为控制单元出现故障,不能正常输出怠速控制信号。为防出现误判,又着重检查了控制单元的电源搭铁,插头虚接和内部焊点元件情况,均未发现异常。将控制单元交至汽车电子维修人员检测,反馈说未发现异常,建议重新查找车上故障。分析此车为2001年的老车,怠速电机出现磨损老化的可能较大,决定采用电流加载进行检测。拔下控制单元80针插头后在第66针上通入正电,59针与电池负极来回刮碰,电机无反应,再测阻值不通,用饭手敲击一下,数值闪烁。因为反复几次都难以确定,干脆拆下节气门体打开侧盖,直接对电机2接线端子测量,不通。连续开闭敲击节气门试验均如此。因更换节气门体总成成本较高,本着为客户省钱的原则购回1只怠速电机装上,冷热车怠速均正常。
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