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维修案例
>> 沃尔沃S80发动机一直怠速很高
沃尔沃S80发动机一直怠速很高
www.qp110.com
来源:
畅易汽车维修
作者:
侠名
类别:
维修案例
时间:
2015年09月28
一辆行驶里程超34万km,
发动机
为B5254T2,变速器型号为AW50/51的沃尔沃S80。客户反映,车辆借出以后,回来之后
发动机
一直高怠速不下。
故陈诊断:车辆到店后,着车试车,发动机一直高怠速,保持在1400r/min左右不下,现象得以验证。
连接诊断仪VIDA读取故障码,显示节气阀故障。出现这种故障的原因有以下几种可能:
(1)节气门脏污。
(2)节气门损坏。
(3)节气门
线束
有问题。
(4)发动机(ECM)损坏。
首先拆掉节气门检查,发现特别的脏污,清洗节气门后用诊断仪读取故障码,仍报节气阀故障。然后用万用表测量节气门上的阻值。
#1-#4间阻值1.4Ω基本正潮标准1.2~3.5Ω)。
#2-#3间阻值1368Ω(标准1000~1500Ω)。
#2-#6在节气门关闭时大约为820Ω。在节气门全开时大约为1580Ω。
#2-#5在节气门关闭时大约为1480Ω。在节气门全开时大约为500Ω。
结果测量都在正常范围之内,这样就可以排除以上两个可能原因。从诊断仪中找到节气门的电路图,对线路进行测量:
测量从节气门插头到发动机控制模块(ECM)之间的线路是否导通。测量结果,六根线都导通,说明线路没有问题。
接着用万用表的电压挡,测量节气门插头的3号端子,有5V电压,电压正常。然后把万用表的黑表笔接在2号搭铁端,仍有5V电压,说明搭铁也正常。把节气门插头插接在节气门上,并在5号端子和6号端子的
线束
上扎上大头针,点火钥匙开II挡,缓慢踩下加速踏板,5号端子和6号端子都应该有电压变化。6号端子是节气门单元信号电位计1,电压随节气门的位置的增加而增加,电压会有0.4~4V的变化,5号端子相反。测量结果电压变化正常。节气门的插头上电源和搭铁都正常,1号端子和4号端子是脉冲信号,万用表测量不出来。ECM模块一般不容易损坏,所以一般都认为没有问题。只有先对节气门的线束仔细检查。检查时发现,节气门插头的线束有胶带缠过,像是有人动过线束。拆掉胶带,发现有两根线束是直接的缠绕在一起的,很有可能是这两根线随着发动机的温度升高和颠簸,造成线束的阻值增大,从而造成信号的差异,导致发动机的高怠速。
故障排除:重新焊接两根线试车,怠速正常了,诊断仪读取故障码,也没有节气阀故障了,问题到此解决。
故障总结:节气门角度通常由电位计1计量。对于小的角度,使用放大的信号以获得一个较清晰的信号。发动机控制模块((ECM)还监测电位计上的节气门单元信号以检查确定它们是可信的,且是在最低和最高极限之间,信号还对应于相同的节气门角度。如果信号中有差异,就从负载信号、发动机转速(r/min)以及当时的状态(特别是压力和温度)中计算出一个虚拟的节气门信号,信号最接近计算的节气门角度的电位计然后被假定是正确的。我们在维修线束的时候不能随便缠绕几下,一定要焊接牢固。
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