日产嘉禾许建中讲述生死一线干岳虎挤身汽油组前八

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2011年“巴丹吉林”杯汽车挑战赛于9月28日进行了第二赛段的争夺，由于电台通信出现故障的原因，原本190多公里的特殊赛段缩减为50公里左右，至PC1结束。与昨天的纯沙漠赛道相比，今天的比赛很大部分是在弋壁里穿行，整体难度已经下降了不少，所以今天的完赛率非常高。

在昨天的比赛中有着出色发挥的日产嘉禾车队延续了自己的良好状态，其中26号车手潘碎周以第14名的成绩结束了第二阶段的争夺，成为车队里面最先到达终点的车手。而35号车手干岳虎跑得相对较为平稳，虽然在今天的比赛中只排到第14位，但在这两天中的所表现出来的一种稳健让他暂时跃升到了全场总成绩榜的第12名和汽油组的第8名。这样的成绩对于一名欠缺沙漠比赛经验的车手来说，实属不易。

日产嘉禾战车黄沙漫漫中表演“激情探戈” src="http://www.qp110.com/qxzhishi_htm/pic_qx/2011093011245023.jpg" border=0>

日产嘉禾战车黄沙漫漫中表演“激情探戈”

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日产嘉禾<a 润滑油车队队长许健中讲述生死一线间 src="http://www.qp110.com/qxzhishi_htm/pic_qx/2011093011245024.jpg" border=0>

日产嘉禾润滑油车队队长许健中讲述生死一线间

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每天进步一点点，日产嘉禾<a 润滑油车队干岳虎继续向前挺进 src="http://www.qp110.com/qxzhishi_htm/pic_qx/2011093011245025.jpg" border=0>

每天进步一点点，日产嘉禾润滑油车队干岳虎继续向前挺进

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让人感到相对遗憾的是胡国松，这名对弋壁有着极强驾驶能力的车手却在今天50多公里的比赛中迷失了方向，硬是比别人多跑了将近20多公里，最终出来的成绩并不理想。幸好，今天的赛道只有短短的50多公里，所以并不会被对手拉开什么距离。此外，日产嘉禾车队的另外两名车手周国标和黄舒意跑得较为保守，成绩并没能有太大的突破。

对于车队的表现，已经退赛的队长许建中表示：“整体来说还算满意的，但在长距离的比赛中，突发的意外太多了，很多时候往往是计划赶不上变化的。这一站比赛，我们是抱着学习的心态过来的，无论怎么样都是一种收获。”

“顺利登上沙漠珠峰，但过沙梁的时候不慎翻车，在救援时别的一台赛车从头顶呼啸而过，我就这样经历了离死神最近的瞬间。那一刻竟然心如止水。晚上用沙取暖，等待救援，夜宿日月湖，残酷的赛事，赛手间的友谊，救援组的艰辛，或许，是图中的哈达带给我好运。人，活着真好，巴丹吉林，明年还会再来!”日产嘉禾车队的灵魂人物许建中还在微博上讲述了在阶段一的比赛所遭遇惊险瞬间。但许建中仍然表示，如果车子能够抢修过来，还想上场继续参加比赛，增加多一些比赛经验。

日产嘉禾车队是一支很年轻的车队，相信他们在巴丹吉林的每一次发车，都会是一笔宝贵的财富，是有助于他们成长的。9月29日，日产嘉禾车队的车手们将迎来阿日毛道SS3赛段的争夺，从铁矿出发至阿日毛道，赛段里程数112.64公里。