互联网 侠名 汽车保养维修
三公经费大起底 最近,政府各部门将“三公”经费使用情况公之于众,到7月底,已公布去年“三公”决算和今年“三公”预算的中央部委已达88个了。 在各部委忙于“晒账单”的时,公众对于“三公”经费的具体去向及花费的数额也非常关注,并引发全民大讨论。在沸沸扬扬的议论声中,民众对此有拍手称赞的,也有对其中的问题批评质疑的。 所谓的“三公”经费,指的是因公出国(境)经费、公务接待费、公务用车购置及运行费。 长期以来,“三公”经费都没能实现真正的公开透明,而这个不能说的秘密不但争议声不断,同时还为政府部门带来负面影响,让“三公”成为了腐败的温床。“三公”改革,已成为当前公共行政领域需要重点解决的问题之一。 而我们面对这份“账单”时,会发现仍然有许多令人不甚满意的地方:有些部门没有在规定时间内公布“三公”经费,而已经公开的“账单”里都是一些让我们读不懂的数据等。但是我们也必须意识到,“三公”经费的公开化,是政府在政务公开上的巨大进步。 公车改革将成为三公改革的重头戏 在已经公布“三公”经费的各项开支中,仔细分析其中的数据,我们不难发现,“三公”中公车费用占到了六成以上。而在北京市,这笔公车费用甚至占到了八成。 我们简单算一笔账,如果购置一辆普通的公务用车,购车款大概需要十几万元,一年还需要花费上万元的汽油费、维修费,这还不包括司机的工资和奖金。仅北京市公布的公车数量就达到了六万。而这笔数字和庞大的公车数量两者计算,也就不难得出各地平均高达六成的公车经费是从何而来了。 如今,庞大的公车费用,已经成为中央和地方政府的沉重负担,并且因公车而引发的交通和腐败问题也日益严重。而公众对于公车改革的呼声,在十年间从未间断。但至今仍没有对此形成一个完整的管理体系,公车改革难度之大可见一斑。如何将公车纳入管理体系,并且在公车的具体使用中进行监督管理,是改革的难点之一。 实际上,公务用车的真正用途本是为了方便国家公职人员履行公务时使用的,而在公车的实际用途中,公车私用的现象却非常普遍。有的领导不仅上下班要乘坐公车,自己孩子上学放学也要乘坐公车接送,出门旅游、甚至就连保姆出门买菜都要坐着公车。 公车改革,势在必行! 使用科技手段规范公车管理 在针对公车管理的各项改进措施中,政府一直在想办法将高科技手段引入公车管理,使公车使用更规范。 随着科学技术的不断发展和导航系统在汽车上的普及应用,为每辆公车安装GPS导航系统,已经可以实现。 ARS车载终端卓越的GPS导航性能不仅可以实现地图实时更新,导航数据准确可靠,更重要的是它的轨迹查询功能应用在公车上,可以轻松查询公务用车的行驶轨迹,并且详实记录行车路线。 如果发现公车轨迹不是去执行公务而是挪做它用,就可以在ARS车载终端上忠实记录下来了。所以ARS车载终端不仅可以应用在政府公车管理上,还可以应用在一些企事业单位的用车管理上。 考虑到公务用车的隐私保护和安全保密的需要,轨迹查询的功能还需要得到许可才能发挥作用。目前在GPS轨迹监控公车方面还存在着一些弊端,比如不适合一些敏感部门和保密等级高的部门。 如何真正的使用好ARS车载终端,使GPS轨迹查询这样的高科技功能真正发挥作用,是有关部门亟待解决的问题。同时,有关部门在公车管理上又不能完全依赖技术条件,科技水平再高还是需要人去管理。公车“公用”,最终还要落实到“人治”上。 上一页 [1] [2]
|
|
|