互联网 侠名 汽车电器维修 2016年04月12
故障现象:车辆加满油后燃油表指示到底,燃油警报灯亮,室外温度显示40℃。 故障诊断:连接GTl检测,显示燃油位置传感器损坏。更换燃油位置传感器后故障显示依旧。测量燃油位置传感器的电阻,正常,电压9V,正常。 再测量室外温度传感器,电阻正常,插头电压1 1.9V也正常。怀疑是仪表损坏。更换仪表并设码后仪表显示室外温度+18℃,燃油警报灯熄灭。再用GTl读取故障记忆,车辆iE常,没故障。 过了一个多星期,该车又出现同样故障。这次着重检查燃油位置传感器、室外温度传感器通往仪表的线路。 先检查燃油位置传感器电压:右油位传感器2脚(黑/红线)9.57V,未插插头时10.91V。 油位传感器3脚(棕/黑线)8.9 9V,未插插头时7.9V。 左油位传感器6脚(黑/红线)9.37V,未插插头时10.91V。 油位传感器7脚(棕/黑线)9.00V,未插插头时7.6V。 右油位传感器线连接KOMBI(仪表)白色插头2脚和3脚,左油位传感器线连接KOMBI(仪表)白色插头6脚和7脚。至仪表线路无短路、断路。 室外温度传感器电阻3.6k Q,插头电压12V,拔掉插头9V。 插头连至KOMBI(仪表)黑插头24脚和25脚线路无短路、断路。 检查仪表其他线路都正常,检查蓄电池电压、发电机电压,一切都正常。 查了半天什么都没查到,看不出什么问题,唯一的解释是仪表质量不过关,更换了仪表后一切症状消失。 同事去北京培训,带着这个问题和各地的同行讨论,广州的同行说碰到过这问题,他们换了活性炭罐就好了。原因是活性炭罐堵了后,由于油箱里燃油消耗,而油箱不通大气,故油箱形成负压,带动燃"ah泵上顶,由于油位传感器安装在燃油泵上方,传感器上面的两线插头被挤压变形,发生短路,从而烧坏仪表。 又过了一个多月,车子又来了,还是这个故障。 故障排除:把活性炭罐拆下来检查,炭罐通气管都是泥,堵了。换了活性炭罐总成,又换了仪表总成,故障排除。 |
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