用车小贴士关于备胎你必须知道的事

www.qp110.com 来源：互联网作者：侠名类别：汽车保养维修时间：

2012年1月12日，中国消费者协会与重庆市消费者权益保护委员会联合建议汽车厂商在所生产的车辆产品中配置全尺寸备胎。这一倡议顿时激起波澜，引发人们对于备胎使用等相关问题的激烈讨论。我们也带着疑问来向大家简单介绍一下备胎的相关信息。

首先是本次中消协最为关注的问题是非全尺寸备胎的配置是否合理以及对于车辆整体安全性的影响。对于消费者来说，我们需要明白备胎是什么，到底该怎么用？

备胎在汽车工业发展初期就已经存在，当时汽车作为新兴事物刚开始出现时，与其配套的道路却还停留在马车时代，路面状况较差并且还时常出现从马蹄铁遗漏下来的铁钉。这直接导致了采用充气轮胎的汽车经常出现爆胎的问题，所以当时的汽车企业为所生产的车辆配置了多条备用轮胎。

Walter和TomDavies在1904年发明了世界上第一条汽车用备胎，并且随后投入批量生产。第一辆标配备胎出厂的汽车是ThomasB.Jeffery工厂生产的Ramblers。在车胎破损后，驾驶者可以方便的更换备胎，以便将车辆开至修理厂对破损轮胎进行修补或替换。

备胎的使用频率其实非常低，大部分车主在车辆使用期内可能一次都没有更换过备胎。这样一个使用频率低的配件在多数情况下就成为了累赘，不光让行李厢可利用空间变小，其带来的额外重量也会增加车辆油耗。是不是可以弃之不用呢？在国外很多汽车经销商给消费者自主选择的权利，他们可以选择是否配置备胎。国内的消费者则没有这种待遇，备胎已经连同车辆的其他配置一并打包出售了。既然羊毛出在羊身上，那么作为消费者的我们就应该关注备胎。

1.备胎可以像常用胎那样长时间使用吗？

目前我们所使用的汽车采用的备胎与汽车诞生初期的备胎存在很多区别。早期车辆采用的备胎规格与车辆标配轮胎完全一样，可以看做是一条额外的常用胎。这种备胎可以与常用胎互换并正常使用。目前车辆已经不再提供额外的常用胎，取而代之的是全尺寸或者非全尺寸备胎。

非全尺寸备胎的优势很突出，但缺点也同样明显。非全尺寸备胎直径和宽度都明显小于常用胎，因此在装车后会导致同一根轴左右两侧轮胎的附着力不一致，具有一定安全隐患。采用非全尺寸备胎还会对车辆的制动性能、操控特性产生明显影响。

为了尽可能的避免事故，厂家和轮胎生产商都会在备胎上标注车速上限。驾驶者在使用备胎行驶时，最高车速一般不得超过80公里/小时。使用非全尺寸备胎还需要注意的是其行驶里程，大部分此类型备胎的续航里程在110公里左右，超过这一距离或者超过备胎限速行驶很容易导致备胎爆裂，引发事故。厂商一般会为非全尺寸备胎匹配色泽艳丽的（一般为明黄色或红色）钢制轮圈，目的是提醒驾驶者尽早修补常用胎，并替换备胎。所以如果您的车配备非全尺寸备胎，谨记驾驶时不要超速，也不要超里程使用。

对于那些车上搭载全尺寸备胎的车主来说，是不是就可以高枕无忧了呢？答案是否定的。全尺寸备胎与非全尺寸备胎本质上都一样，它们只能作为应急之用。全尺寸备胎虽然规格与常用胎一样，但其所采用的橡胶原料和制造工艺只能满足短距离、中低速条件行驶。