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M4为此,顺时针转动发动机,发现喷油泵的工作顺序混乱.其供油顺序是M4-2-6-3-5-M1.而将发动机逆时针旋转,其各缸供油工作顺序却是正常的M1-5-3-6-2-4.这种情况,正好与发动机及喷油泵的正常工作顺序相反.解体喷油泵,经仔细检查发现故障原因是喷油泵的凸轮轴装反所致.
M5该发动机使用A型柱塞式喷油泵,其正常的供油工作顺序为M1-5-3-6-2-4.由于喷油泵凸轮轴两端的螺纹是相同的,装配时稍不注意,就会将凸轮轴装反.凸轮轴装反后,便会出现工作顺序混乱,造成发动机无法起动这一特殊故障.
M6将喷油泵凸轮轴按正确方法装复后装机再试,发动机顺利起动,故障排除.
凯斯挖掘机发动机无力,冒黑烟故障表现:
凯斯挖掘机干活中突然出现挖掘机没力,排气管冒黑烟现象.
故障分析检查:
M1检查供油系统,油路畅通,工作良好.更换喷油泵、喷油器,故障依旧.
M2检查气门间隙符合标准,测量气缸压力也正常.
M3最后,拆下涡轮增压器,发现其机件卡死已不能正常工作.换上新的涡轮增压器后,故障排除.
显然,涡轮增压器的作用是提高发动机的充气效率,从而提高发动机的动力性与经济性.故此,它是影响发动机动力的关键部件之一.涡轮增压器烧损,会导致转速下降,进而导致进气增压压力的下降,造成发动机动力下降.涡轮增压器前期损坏的现象是"排油",即向排气管道和进气管道排机油.当排油严重时,表示涡轮增压器已损坏.
卡特挖掘机怠速熄火故障表现:
卡特挖掘机在干活的时候,出现挖掘机怠速熄火现象,卡特挖掘机没法正常工作.
故障详细表现:卡特挖掘机发动机起动后,不能不能放松油门踏板,只能调整手油门,使发动机转速由正常怠速450r/min调整到M500~600r/min时,发动机才不会熄火.
卡特挖掘机怠速熄火故障分析:
这种故障的产生,使发动机不能以最低稳定转速运转,导致油耗升高.而冬季起动时,由于外界温度低,发动机润滑部位油膜不易建立,怠速升高会使柴油机配合部位磨损加大,因此怠速熄火对发动机十分有害.至于产生故障的原因,实践经验认为有以下几点:
M1喷油泵柱塞偶件磨损。
柱塞的有效行程是指柱塞从开始封闭进油口,到供油结束这一段行程.由于柱塞螺旋槽的存在,在怠速时柱塞的有效行程较小,因而供油量较小.正常的怠速位置,应能使柴油机维持在最低额定转速运转而不熄火.若柱塞副磨损,密封性必然下降,压送行程时柴油很容易从磨损部位向下泄漏,泄漏的柴油经柱塞螺旋槽,及柱塞套进油孔倒回储油室.因而必造成怠速供油不足,容易使柴油机熄火.由于柴油的泄漏使开始供油时间滞后,供油结束时间又提前,供油期明显缩短,使各缸供油量下降,致使柴油机功率不足.另外,由于各缸柱塞副的磨损程度可能不尽相同,柴油泄漏也不均衡,因而往往会使柴油机各缸供油量不等,致使运转不稳也极易造成怠速熄火.
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