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M5月29号,美瑞特李师傅南充"现代M215-7C挖掘机左右两边行走无力"故障检修:
M1现场试机,操作挖机行走且操作挖机回转或操作挖机抬升大臂,除行走外其他动作均正常.
M2用量程6pa的测压表对控制阀的先导油路进行检测,发现无论发动机的转速是高速还是低速,先导油路的压力值显示始终在M3-3.2pa范围以内,说明先导油路没有故障.
M3将行走控制阀拆卸检查,结果发现阀芯和阀座均无磨损卡滞现象,说明控制阀一切正常.
M4检测行走马达,用铁块将履带固定,不让其转动,随后用量程为60mpa的测量表对行走马达的进油压力进行检测,结果显示20mpa,远远低于标准的36mpa.由此可见,造成现代M215-7C挖掘机左右两边行走无力。 故障的原因是:行走马达严重泄漏或行走马达的安全阀失调.
M5用已经安装测压表的回转接头装在其中一个行走马达的两条主管路上,扳动操纵杆使另外一个行走马达运转,结果显示测压值没有变化,说明中心回转接头没有故障.
M6再用铁块将履带固定,不让转动,随后在行走马达的进油系统中安装量程为60mpa的测压表,并使其工作.此时的系统压力值为20mpa,对安全阀重新调整后,系统的压力上升到标准的36mpa.
M7由此,行走马达工作正常,故障原因在于安全阀失调引起.
M3检查排气系统是否堵塞.排气系统的背压一般控制在M2.M5个大气压以内,如果由于排气管堵塞而造成排气系统的背压过大,必然造成汽缸内残余的废气含量增大,从而造成混合气的燃烧速度下降,汽缸的有效压力降低.造成排气系统背压增大的原因主要有排气管堵塞、排气消声器变形或三元催化转换器损坏等,应检查这些部件.
M4检查燃油系统供油是否正常.
M5点火正时过晚,造成神钢SK200-8挖掘机日野发动机动力不足、加速缓慢故障现象.
如果点火正时过晚,应检查曲轴位置传感器、空气流量传感器、爆燃传感器、发动机冷却液温度传感器以及发动机控制模块等是否有问题.如果发现问题则维修或更换相应部件.
M6检查废气再循环系统的操作是否正常.如果在发动机加速或者大负荷运行过程中,废气再循环控制系统还处于流通状态,将造成汽缸内废气的含量过大,新鲜混合气的含量减小,混合气的燃烧速度减小,发动机的动力下降,加速迟缓.
M7检查汽缸压力是否正常.在压缩冲程终了时,汽缸内的压力对混合气的燃烧质量影响很大.如果压缩终了时汽缸内的压力小,混合气的燃烧速度就低,发动机输出有效功率就不足,也就不利于发动机动力性能的发挥,表现出来的就是发动机动力不足、加速不良.造成汽缸压缩压力下降(或不足)的常见原因有汽缸和活塞之间的间隙过大、汽缸垫的密封性下降、气门漏气、配气相位失准、进气阻力过大等.
M8检查发动机的凸轮轴、缸盖、活塞等机械部件.发动机的凸轮轴主要控制配气相位并带动凸轮轴位置传感器的信号盘转动,以便正确反映凸轮轴的旋转角度.如果在凸轮轴安装过程中错位或者凸轮轴驱动轮和凸轮轴之间松旷,将造成配气相位失准,影响发动机性能的发挥.
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