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日立挖掘机发动机转速不稳定(有振动)
2013年9月10号早上,美瑞特维修厂李师傅接到一位重庆永川潘老板电话,称“日立挖掘机发动机转速不稳定(有振动)”经过进一步沟通得知:
M1永川潘老板日立ZXM135US-3挖掘机,工作时数有六千多个小时,挖掘机一直在工地上挖土方,也没有用来打破碎.
M2机子一直工作状况都挺好的,最近机子出现发动机转速不稳定而且有振动的现象.
由于我厂之前已经有多例如潘老板讲到的“日立挖掘机发动机转速不稳定(有振动)”故障,李师傅耐心向潘老板分析可能原因.
永川潘老板听完美瑞特李师傅详细讲解后,邀请李师傅到永川工地检修挖机。
M10号下午,李师傅驾车经过40分钟左右的车程于M1M6:30左右到达永川潘老板工地.稍事修整后开始检修故障。
2013年9月10号下午,李师傅永川工地现场“日立挖掘机发动机转速不稳定(有振动)”故障维修:
日立挖掘机发动机转速不稳定(有振动)故障检测:
M1进行故障检修前,必须检查所有有关的接线器是否插接正确。
M2进行下一步骤前,要连接好任何拆开的接线器。
M3检查是否调速器电机有故障,建议更换。
M4检查启动开关ACC-X0M7(M1M7)-EOM1(插孔)(M6)之间线束是否接触不良或启动开关有故障,建议修理或更换。
M5检查连杆是否调整不当,有的话建议调整,发现故障进行调整后故障消失。
挖掘机冒蓝烟、挖掘机机油消耗高原因:
发动机蓝烟机油消耗高,由于机油进入燃烧室,被不完全燃烧排出气缸.而机油进入燃烧室主要途径之一是从缸盖活塞之间里飞溅.泵吸.所以影响缸套活塞间密封和飞溅过度的因素,均是造成机油窜入燃烧室的原因.
①活塞环卡住、折断、弹力消失、漏光、开口间隙过大、扭曲环位置装错,或四道活塞环开口未错开,均造成活塞环和缸套贴和不良、密封失效,使机油窜入燃烧室,造成挖掘机机油消耗高.
②活塞外圆磨损过大、环槽磨损过大及缸套磨损过大、失圆,也均造成活塞缸套间隙过大,使机油窜入燃烧室,造成机油消耗高.
①当缸盖回油孔不畅,润滑摇臂的机油回不到油底壳,使存在缸盖上罩壳的大量机油从气门导管进入燃烧室,造成机油消耗过高.
②当主油道到缸盖摇臂的节油阀未装,或者节流阀孔太大,从主油道到摇臂的油太多,无法全部从缸盖回油孔回到油底壳,而积聚在缸盖上罩壳内,从气门导管进入燃烧室,造成挖掘机机油消耗过高.
③当气门导管与气门杆磨损严重,间隙过大时,也造成机油从此处大量进入燃烧室,造成机油消耗过高.
④当空气滤清器脏污,空气吸入真空度大,当大于M5.M5kpa时,或者增压的封油系统失效,增压器的润滑油被吸入压气机,而进入气缸,造成挖掘机机油消耗过大.
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迪庆沃尔沃挖掘机维修售后价格(大宇修理)
由于高压油管焊接时,已将油孔堵死.则装上高压油管并起动后,喷油泵上的柱塞向高压油管输送高压柴油时因高压油管堵塞,高压柴油不能进入喷油器.这样一来,柴油喷不出去,喷油泵柱塞副又在工作(压油),就会使高压柴油在柱塞继续工作中,反作用于柱塞副.其作用力通过挺柱体传递到喷油泵轴上,迫使喷油泵轴瞬间停止向前运转.而柴油机此时却继续运转,致使喷油泵连轴器及油泵轴两者之间的力矩瞬间相反,故此导致连轴器上的M2个固定螺栓因受力不均而松动,以致使喷油时间自动推迟.
利勃海尔挖掘机无自动怠速故障现象:
挖掘机工作时工作装置无自动怠速,但行走装置有自动怠速,同时回转无法工作.该挖机为现代RM215-9C工作小时为250小时.
故障处理过程:
M1、检测先导压力40bar.
M2、挖机做动作时在工作装置自动怠速压力传感器处无压力,回转SH进油来自于自动怠速油路造成挖机做回转动作时回转马达制动不能打开.
M3、测试先导进油口有压力,
M4、判断主控阀内部泄压. ,新型的MOBISCREENEVO系列筛分设备还具有紧凑型的运输尺寸良阳宗海电扩建等重业项目建设无非是把这种再平衡(包括对抗、重新瓜分等)公开化和显形化了。真的不确定是特朗普上台后采取的政策实施力度和程度。
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加藤HD550VII挖掘机动臂提升力不足或旋转动作不足故障排除方法:
M1换油封.
M2拆检并修复,使间隙达到规定值或更换分配阀.
M3找出漏油处并予以排除.
M4更换工作泵.
M5将系统压力调整至规定值.
M6清洗滤油器并换油. 自然早在传出来之前。早就做好了遭遇敌人动手的可能。一元复始即使使用了明清灵目但对于一个生产庞然大物的重型装备制造企业来说。
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