福田赛奥驾驶室

详细内容：销售福田赛奥驾驶室总成，福田赛奥原厂驾驶室空壳及配件现货低价销售，全国最低价供应，福田时代瑞琪、时代金刚、时代赛奥配件全国总经销供应，院校全国各地。　从现实角度来看，一个优秀品牌的形成是受一个国家经济、文化、制度，甚至于政治因素的影响，比如在欧洲，对卡车的评价往往包括燃油经济性、可靠性、排放标准、寿命周期成本……而中国的用户往往评价一辆卡车往往是采购价格、超载能力、燃油经济性……评价要素先后顺序的不同，就决定着车辆在用户心目中的地位;再比如，目前，中国市场上的卡车保养和维护里程为5,000~10,000 公里，而欧洲市场上的卡车的维护保养里程为“百万公里免维护”。如此之大的里程差异，在让中国企业和用户共同为之反思的同时， 　　也应清楚地知道目前中国市场上的承受能力还较弱，更多地需要中低端的商用车产品，只有将高端市场的机遇让给跨国巨头们。这或许就是现实。 　　自从2010年480万辆的商用车产销数据公布以来，笔者一直在思考一个问题，中国这么多商用车品牌，用户们是如何评价自己的爱车呢?在日常采访当中，不少司机都会向笔者表示，曾经开过的车辆很多，对各个品牌都有一些特别、独到的理解和评价，于是就有了“‘壳牌劲霸’杯2011中国商用车品牌用户满意度问卷调查”活动的雏形。 　　10年前，欧洲知名的乘用车领域的品牌问卷调查活动——“the Best Car”来到了中国，这是个在欧洲已经历时数十年的活动。尽管中国目前有关乘用车领域的各类评选活动多如牛毛，但经过十年的苦心经营，如今的“the Best Car”在中国已经成为具有公信力的用户调查活动。这也是一个品牌的形成过程。 　　相比乘用车领域的活动，商用车领域的各项活动就显得单薄不少，各方面的活动将商用车板块分割成客车、卡车、零配件等，可谓各自为政、五花八门、种类繁多，但却无法形成一个有品牌度、权威性的大型活动。 　　“‘壳牌劲霸’杯2011中国商用车品牌用户满意度问卷调查”活动的正式开锣，旨在推动中国商用车企业的品牌形象建设，加快中国商用车品牌在国际市场上地位的塑造，促进中国商用车企业加快技术更新换代。同时，也希望这个活动能持续地办下去，形成一个属于自己的品牌。