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详细内容:潍坊车用尿素批发,潍坊车用尿素厂家,潍坊车用尿素价格,潍坊车用尿素,潍坊汽车尿素 13690929909 潍坊车用尿素批发 汽车尿素,它是一种使用在SCR技术中,用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。 应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中,用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。 发动机生产商开始使用SCR技术( Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术)来达到环保部门的要求。 柴油机尾气处理液(国内俗称为:汽车尿素,车用尿素,汽车环保尿素),是SCR技术中必须要用到的消耗品。 SCR系统包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液),SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是:当发现排气管中有氮氧化物时,尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液,柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应,生成无污染的氮气和水蒸气排出。 如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣,都会发生车辆发动机自动减速。同时,质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂,造成严重后果。 其实在欧洲,2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。 在美国,2010年开始,随着EPA2010标准的实施,也全面加大了本产品的应用实施力度,在美国,柴油机尾气处理液称为DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。 目前,本产品在国际上有两大主要的认证,一是德国汽车工业协会(VDA)的AdBlue认证,另一个是美国石油学会(API)的DEF认证。在中国国内,江苏的可兰素公司目前是唯一获得以上两项认证的柴油机尾气处理液生产企业。 在国内,对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业,目前的主要生产商包括可兰素、中石化、玉柴等等,预计2011年下半年或2012年上半年将会制定出我国自己的柴油机尾气处理液产品国家标准。 潍坊汽车尿素价格 车用尿素的生产方法是在尿素生产过程中生成的尿素溶液经蒸发、闪蒸除去残余的氨和二氧化碳后,不需造粒,可直接用来生产车用尿素溶液,这样还可以减少生产环节和节省能耗。尿素造粒过程中需消耗大量的蒸汽,需一定量的甲醛,造粒塔顶部有少量的尿素粉尘飘出,不需造粒可以从生产环节达到节能降耗、减少环境污染的目的。 车用尿素对纯度要求相当高,对原料的要求高。如对硫、甲醛、缩二脲等含量有严格要求,非普通尿素所能直接应用的,也不是所有的尿素和熔融液都能用来生产车用尿素溶液。车用尿素溶液利用尿素熔融液生产更能控制氨含量和产品质量,其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看,虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求, 但目前国内工艺已可以满足实际应用需求。而在技术上,气头尿素比起普通的煤头尿素杂质含量更低, 后续处理更简单,成本更低,将更适用于制造车用尿素。 国内车用尿素目前的应用刚刚起步,市场空间广阔,需求潜力巨大。随着国四标准的即将实施,车用尿素的需求量也日益增大,越来越多的企业,特别是具有尿素原料优势的氮肥企业将开始从事车用尿素溶液的生产。 潍坊车用尿素厂家 今年1月1日,柴油车国四排放标准全面实施。车用尿素溶液作为采用SCR尾气后处理系统的必备品,同样也是保证国四标准执行力度的关键一环。虽然北京率先在全国执行柴油车国四标准,但在2013年7月以及2014年的两次走访调查中,车用尿素零售市场的情况却不容乐观,最应普及车用尿素溶液销售的加油站均无车用尿素供应。 对于车用尿素生产企业来说,目前要做的一方面是扩宽销售渠道,另一方面是保证车用尿素产品质量稳定。目前加油站、维修站、整车企业和大型 运输企业的销售渠道推广都在同步进行之中。只有确保各个销售渠道同步发展,才会保证消费者在购买和使用上的便利。企业表示,在销售渠道的推广中, 中石化加油站的销售渠道推广存在些许难度,或许与中石化旗下拥有尿素生产企业有关。 据了解,目前中国内燃机工业协会正致力于车用尿素溶液产品的统一标识、规范化工作。车用尿素溶液将有望形成规模化产业、拥有统一的标识,便于消费者 的选择与购买。对于生产企业来说,随着市场需求的不断提升,保证良好的质量品质有助于规范市场,将不符合标准的产品淘汰出市场;另一方面加强消费者对于车用尿素溶液的认识和使用培训工作依旧任重道远。
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