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详细内容:忻州车用尿素厂家负责人黄生13925722204;忻州车用尿素厂家批发价26一桶,量大从优,忻州自提货到付款,忻州车用尿素溶液厂家批发大放送。尿素免费供应可定位成“优惠政策” 记者了解到,欧洲在排放升级道路上,对提前实施高一级排放标准的车辆在过路过桥费上面有所减免。“假设中国在排放升级的道路上,政府也可以给用户一些扶持和鼓励,那么车用尿素免费加注就是一个不错的选择。”洪云做出了这样大胆的假设。 众所周知,全国车用尿素总的供应产能是够的。中石油和中石化的产能占一部分。第三方尿素现在主要是在维修站实现销售,对于维修站来说是一个业务增长点,他们希望卖尿素,就不会动OBD的念头。如果以后加油站的尿素配备到位,而维修站卖不动尿素,再加上用户有不加注尿素这样的需求,维修人员很有可能要动OBD的心思。经过此分析,洪云认为,当前的车用尿素市场的生态环境是不容乐观的,一个解决的良策就是可以让尿素免费供应,把当前剩余的产能(第三方车用尿素品牌)通过政府采购的行为拿到加油站,国家可以通过财政反哺让中石油中石化来担负起尿素的供应的责任。对尿素进行补贴的财政资金可以考虑在燃油税里提取。 “关于车用尿素有四个利益相关方,政府、发动机厂、整车厂和用户,四个方面是个闭合圈里,惟一能打破这个怪圈的是政府。” 国四升级过渡需确保三项一致 张小帆等业内人士指出,结合国二到国三标准升级的得失,以及当前我国货车商业整体的发展局势,此次柴油国四标准升级平稳过渡和严格执行,需要在产销、配套、执法三方面达成一致: 产销环节。各地车企均已签署行业自律承诺书,主流车企目前实现国内市场的国三停产,全线国四要求不存在问题。此前各地经销商的库存能否及时消 化,加上轻卡领域的低速卡车、农用柴油车等领域,国三甚至更低标准的货车产品由于价格低廉仍有较大的市场需求,这些生产企业能否也实现全线国四,目前还存 在很大疑问。需要相关部门在明确相应升级范畴标准和时间表的基础上,督导各地柴油车生产厂家在国四升级的产销环节保持一致性。 配套环节。除柴油油品、车用尿素两大“卡脖子”环节需要尽快落实之外,国四柴油升级中,由于油品问题造成的汽车质量损害,质检部门该如何对明晰 和统一责任划分标准;以及国四正式实施后,国家和各地是否需要出台引导补贴政策,降低车主承担成本提高积极性等方面,也需要相关职能部门与行业尽早开始研 究准备,确保相关配套举措出台的“一致性”和连贯性。 执法环节。国四柴油升级涉及的工信、质检、环保、3C认证等相关职能部门,在出台相应规章制度中应步调一致,协同应对国四柴油升级过程中的挑战;对待破坏行业秩序的企业和用户,如何明确统一的执法标准,防范各类“地方保护主义”下的选择性执法、选择性补贴等现象发生。
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