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详细内容:云浮车用尿素厂家最低最便宜价格批发回馈客户,批发部负责人黄生13925722204;云浮车用尿素可以供应广西梧州 南宁等地配套销售,很好的刺激国四市场的进步发展,云浮车用尿素的首先品牌嘉蓝素也在走向国际化;正是由于技术上的掣肘,在借助外力达到技术要求后,国Ⅳ重卡的制造商实际上在利润上已经比较薄弱。再加之配套设施严重不完善,一些被视为行业“潜规则”的造假行为正在不断滋生。 日前,央视两次曝光国内柴油货车企业“国Ⅳ造假”事件,指出在重卡市场,很多经销商采用国Ⅲ标准的重卡,甚至国Ⅱ标准的车辆,通过修改发动机编号等手段冒充国Ⅳ车辆销售。而记者从熟悉情况的重卡市场人士处获悉,实际上除了国Ⅲ车当国Ⅳ车卖之外,眼下已经衍生出众多造假的方式。 一种比较盛行的方式是篡改OBD(车载诊断系统)程序。在国Ⅳ车上,按照国家规定需要添加OBD装置,其作用在于SCR进行严格的闭环控制。当车辆故障导致排放明显恶化时,激活发动机减扭矩功能,避免排放进一步恶化、提醒驾驶员尽早维修。但从去年开始,一些地区陆续出现司机通过技术手段篡改OBD程序避开监控的情况。 知情人士在私下场合向经济观察报记者透露,篡改OBD的明显好处就是,即便在尿素罐里加水也无法检测而继续保持工作,同时也不会影响发动机动力提供。这显然能节约下一大笔费用,但要注意的是,在没有尿素的情况下,国Ⅳ阶段发动机的排放情况甚至比国Ⅲ发动机还恶劣,造成NOX氮氧化合物排放急剧升,这是造成人们肺症的原因之一。 “购买费用高,而且使用不便利、没有配套,也没有监管,如果我是用户,我也这么干。”重卡零部件贸易商无锡赛文迪公司总经理李念告诉经济观察报记者。 按照工信部规定,从明年年初开始,国Ⅲ车将彻底不能上牌,这给国Ⅳ排放标准的实施开了个好头,但要想真正让国Ⅳ车在路上跑起来,还需要两道监管“防线”,这包括车管所上牌的第一道防线、在上牌后能继续保持达标的第二道防线。 通告中虽明确规定了政策实施的时间表,但细则并不明晰。据媒体报道,上海在实施国四车停止办理注册登记时,对于在期限外已销售并开具机动车统一销售发票的第四阶段排放标准车辆;已经过环保部门登记并且在期限前签订销售合同或开具机动车统一销售发票的第四阶段排放标准库存车辆;期限前在原车辆注册地车辆管理所办结转出登记手续欲转入本市的国四标准车辆,仍可在期限外办理注册登记。记者致电省环保厅相关负责人询问相关情况,截至昨晚7时许,仍未得到答复。交警方面亦称,仍未接到相关通知。 国五标准提前实施 车商割肉促销应对 惜收效甚微。广东目前国四新车库存约20万辆,需消化半年以上 昨日,广东省环境保护厅发出《关于提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》,要求自下月1日起,在珠三角地区实施轻型汽油车国五标准。届时,不符合要求的车辆将被停止销售、注册和转入。 为此,羊城晚报记者走访了解到,由于目前市场上国四排量车型库存高,不少车商开始割肉促销。不过,有行内人士提醒消费者,购买新车时最好尽量选择国五排放车型。 国四新车库存20万辆 国四标准是2013年开始全面实施的,时隔不到两年,广东便将施行国五标准。根据通告,自下月1日起,在珠三角地区实施国五标准;自7月1日起,在粤东西北地区实施国五标准。 根据广东汽车流通协会日前的一份调查显示,目前广东有近2000家汽车品牌经销商,国四及国四以下排放标准的新车库存约20万辆,金额达200多亿元。据协会预计,消化20万辆的库存,至少需要半年到一年的时间。 车商割肉促销见效微 为了尽快地出售国四库存车辆,车商们不得不割肉促销,目前市场上不少合资车型的优惠幅度都达万元以上,一些车型降幅甚至超一成。不过,车商们的促销见效并不显著,“现在一天卖不了一辆车,即使有,消费者也不会选择国四。”位于黄石路的一自主品牌车商称。 位于白云大道的一欧系车商表示:“新政没出来时,消费者可能会因为价格便宜选择国四,新政出来后,消费者多数会选择国五车型。” “虽然目前国四车比国五的市价会便宜一些,但国五标准实施后,受限迁的影响,再换车时国四标准的二手车会贬值得更厉害,因此不会考虑买国四车型了。”消费者陈先生告诉记者。 二手车市或岌岌可危 在国五标准即将实施的形势下,“限迁”政策越来越成为广东汽车业界的紧箍咒。按照现行的“限迁”政策,国四车在国五标准实施后将被列入“限迁”范围。 据统计,我国有300多个城市对二手车实行很高的迁入门槛,广东也不例外。加上广东经销商库存的国四及以下的二手车,目前约为9万辆。国五标准的出台,也使二手车市场显得岌岌可危。 “我们在广州限牌中,艰难生存了下来,没想到这么快又遇到了国五标准的实施。”广骏某二手车商透露,“手里目前有13辆国四车,虽然通告设定了过渡期,但新政实施后,大多消费者都不愿买国四车,除非价格特别低,可这样我们很难承受,因为以前收这些车时的价格并不低。”
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