当前位置:汽车配件110网 >> 供\求\合作、代理、招聘信息中心 >> 供应 >>江门那里有车用尿素批发 |
详细内容:江门车用尿素溶液厂家批发总负责人黄生13925722204;江门在自产自销做到价格在同行中的绝对便宜,质量经过了中国科学院的严格检测;江门车用尿素溶液供应开平 鹤山等地;在同行当中的领导品牌;国三标准车型和国四标准车型最大的区别是,国四标准车型加装一套后处理还原系统,也就是加装尿素罐及与之匹配的整套处理系统和相应配套零部件。”一位陕汽集团相关人士在接受《华夏时报》记者采访时透露。而当你真正以一名消费者身份去观察一些商用车经销商店内的待售车辆时,你会发现,一些在排放标准一栏明确标注为“国四标准”车型身上,根本无法找到“尿素罐”。 在深圳等地,经销商采用国三标准,甚至国二标准的重卡车辆冒充国四车辆销售的做法几乎已成行业“潜规则”。并且,江淮重卡、东风汽车等大型国有商用车制造企业也涉列其中。这些明眼人看上去就没有“尿素罐”的国四车型如何以假乱真? 记者发现,造假的“通用方式”在于,经销商为非“国四”车辆匹配“国四车辆合格证”,更有销售人员“拍胸脯”承诺,“只要合格证上写的是国四重卡,上牌就没问题。”但事实上,这类“伪国四”车辆实际排放检测结果与国四标准限值有大幅差距,甚至不及国三标准。 “不仅仅是深圳,这样的操作方式(把国三车当国四车)卖在很多地区都普遍存在。消费者省去后期使用过程中加注车用尿素的麻烦,经销商节约成本有利可图,监管方睁一只眼闭一只眼,实施起来并不难。”一位不愿具名的商用车制造商对本报记者坦言,在这“普遍存在”之中,上述已推行柴油国四标准的城市成为“假国四”车现象的重灾区。 2015年起非国四排放的柴油车不得销售。5月9日,中汽协在其4月产销发布会上对此指出,柴油排放升级面临油品和尿素供应不足的问题。 中汽协介绍,截至4月,中汽协对18个省、两个直辖市的672个加油站销售的燃油进行调查,有一半左右的加油站提供的是普通柴油,而不是车用柴油,且“国四”车用柴油的供应率仅有9.7%。其次,672个加油站中没有一家加油站提供专用加注尿素设备,仅有2%的加油站供应小包装和桶装产品,18个省的73个地级市的145家大型汽配市场货汽车企业服务站中,桶装尿素供应率也只有58%。中汽协认为,针对车用柴油排放升级的当务之急是加快尿素加注体系的建设,同时建立尿素产品的质量监管体系,确保用户能按时按需添加尿素。 重卡市场泛滥许久的假国IV套牌车行为还在继续。5月29日该现象被央视曝光后,中国汽车工业协会紧急组织货车行业八家主要生产企业领导召开峰会,随后一份“自律承诺”在网络公开。 该“自律承诺”的主要精神是,国内八家主流重型载货车生产企业,保证生产和销售的国IV重型柴油车满足国IV排放标准,杜绝国III及以下排放标准车辆套用国IV合格证销售。“自律承诺”以中国载货汽车生产企业联席会的名义发布,包括一汽、东风、陕汽、重汽、北汽福田、上汽依维柯等8家车企,其中也包括被央视曝光的江淮汽车。 “相关企业必须严格按照法律法规进行经营管理,对相关企业出现的国III代替国IV车进行销售的行为将立即整改。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬称,按照“自律承诺”内容,如发现违约企业,先在联席会进行公开书面检查,再次违反者,解除成员单位资格。 根据工信部的要求,今年年底,国III排放水平的柴油车将禁止销售。此次“自律承诺”也是在工信部的主张下力推成形。不过面对增长的成本压力和强劲的市场需求,一份“自律承诺”能否消除存在许久的行业潜规则?
|
|