漳州那里有车用尿素批发部

详细内容：漳州车用尿素批发负责人黄生13925722204；漳州车用尿素溶液价格便宜，质量荣获中国科学院检测认证；在福建漳州 厦门等地区有良好的合作伙伴关系，漳州车用尿素溶液统一采取厂家跟物流合作配送，减少经销成本，以最优惠的价格送到呵呵手中；近年来，因雾霾引起的环境问题越来越受到全社会的重视。重型柴油车排放是机动车治理的重中之重，环保部《中国机动车污染防治年报（2013）》显示，重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM）排放占汽车排放总量的67.7%和78%。也就是说，在机动车中，重型柴油车是排放NOX和PM的主要来源。为减少氮氧化物（Nox）排放，我国规定，自2013年7月1日起在全国实施重型柴油车国四排放标准，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。 　　使用柴油尾气处理液是达到国四排放标准的需要 　　目前，欧美等发达国家解决重型柴油车尾气排放问题主要采取SCR技术路线，即选择性催化还原技术。SCR原理是采用尿素水溶液作为还原剂，将废气中的NOx在高温下分解成NH3、CO2和水，从而实现更加完全燃烧并减少氮氧化物排放。参照欧美发展经验，我国重型柴油车生产企业也主要采取SCR技术路线，柴油车尾气处理液是SCR系统的必备消耗品。 　　柴油车尾气处理液（欧洲称之为AdBlue，美国称之为DEF，我国也称之为车用尿素液），专指用于满足欧Ⅳ及相似排放法规用的尿素水溶液，柴油车尾气处理液由超纯尿素和超纯水配制而成，其中尿素含量为31.8%～33.2%，无色轻微的氨味，无毒且不燃烧。 为什么对柴油车尾气处理液的尿素含量限制在31.8% ～ 33.2% ？ 在SCR 还原系统中，尿素含量直接影响NOx 的催化效率和尿素水溶液的凝固点。32.5% 浓度的尿素水溶液的凝固点为最低值-11℃，当尿素浓度升高或降低时凝固点都会上升，也就是说32.5% 浓度的尿素水溶液对低温的适应性较好，环境温度低于-11℃的尿素液缸还需用汽车尾气来保温，保证尿素液不结冰，满足使用要求。过高的尿素含量不仅不能提高NOx 的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的NH3/NOx 比造成的氨气滑失），形成二次污染物氨气；过低的尿素含量使NH3/NOx 过低，不能完全转化NOx。SO22241-1 规定的尿素含量为31.8% ～ 33.2%，本标准规定尿素含量也为31.8% ～ 33.2%。 为什么柴油车尾气处理液对金属离子（钠、钾、镁、钙、铁、镍、锌、铬、铜、铝）含量有那么严格的限制？ 金属离子（钠、镁、钾、钙、铁、锌、铬、铜、镍、铝）是尿素水溶液AUS 32 中的杂质，对SCR 系统的催化剂具有毒害作用，影响SCR 催化剂的转化效率，应该严格按国家标准控制这些指标。 柴油机的NOx排放中NO占90％以上，在温度300～400℃时有较高的反应效率。反应(4)称为快速SCR反应，此反应可以在较低温度下(低于250℃)进行，且反应速率是标准SCR反应速率的l7倍。因此，提高N 中NO2的比例可以使scR 系统在较低温度下发生快速SCR反应，有利于提高NO转化率。根据反应(4)可以看出NO2与NO的最佳比例为1:1，此时可以最大限度地发生快速SCR反应。然而，当NO2与NO的比例超过1:1时，会发生反应(5)，其反应速度最低，应避免。因此应使NO2与NO的比例接近1:1为最佳选择。反应(6)是在高温时发生的NH3的氧化反应，即此时NH3失去了优先与NO反应的选择性，因此应该避免此反应的发生。但是在排气尾端可以在催化剂条件下利用此反应对泄露的NH3进行清除。 2、我国车用尿素消耗量分析与预测 研究表明，为满足重型柴油车国Ⅳ排放标准的要求，一般车用尿素溶液消耗量约占柴油机燃料消耗量的5％(体积比)。按柴油密度为0.84kg/m3，车用尿素溶液密度为1.087kg/m3来计算两者之问消耗量的质量比，车用尿素溶液消耗量约占柴油机燃油消耗量的6.5％(质量比)。 因此，根据柴油消耗量可以估算和预测出车用尿素溶液的消耗量。 单车车用尿素溶液年消耗总体积为：V尿素溶液=S×C×kv (7) 单车车用尿素溶液年消耗总质量为：m尿素溶液=S×C×p柴油×km