宜春那里有车用尿素批发的

详细内容：宜春车用尿素溶液批发处总负责人黄生13925722204；宜春车用尿素溶液出厂价格直销；国四推出以来，国内很多商用车制造商都采用了SCR尿素添加技术达到国四排放标准，然而很多客户不完全明白尿素的成本消耗怎么算？那么今天五十铃小编简单算了一笔账，让广大车主参考、了解！ 说到尿素，先给大家简单介绍一下什么是尿素！ 柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。 尿素（英文简称AdBlue），是一种透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发，形成结晶。 同时，车用尿素的储存也要求很高，特别是外界温度影响，车用尿素必须在-5度至25度之间储存，低于-5度，应采取保温措施，高于25度要冷却，并且储存温度的不同其保质期也不一样，当温度超过35度时，车用尿素使用前必须进行检测。你能想想看，使用尿素的车辆，需要多花多少人力物力吗？ 随着国家对发动机排放强制性法规的加严，对柴油机的尾气排放水平提出了更高要求，在国内市场销售的车用柴油机必须跟随升级换代。目前，中国已在全国范围内对车用发动机实施了国Ⅳ标准的排放法规，从2013年1月1日期实施，柴油机汽车生产厂家对国Ⅲ标准柴油车全面停产，并且从部分重点城市开始停止对国Ⅲ柴油车的上牌业务，直至2014年7月1日起，全国停止给国Ⅲ柴油车上牌。 对于车用柴油机，达到国Ⅳ排放水平的技术路线有两种，一种是采用废气再循环EGR+尾气颗粒捕集器方式，另一种是采用选择性还原反应SCR的方式对排放的尾气进行处理。目前，国际大部分车用柴油机企业采用SCR的技术路线来满足国Ⅳ排放法规要求，而国内，几乎所有柴油车都选用了SCR的技术来满足新的排放法规，即换而言之：只要是国Ⅳ标准的柴油车必备SCR装置。接下来我们来了解一下车用尿素的定义。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。 虽然关于国四的讨论几度沸沸扬扬，不少地区国四产品也已经上市投入运营，但与国四密切关联的车用尿素相关问题对于不少用户来说，仍然是知识盲区。中国卡车网记者近日在读者调查中了解到，很多地区的卡车用户对车用尿素一无所知，而国四产品也无从谈起。为此，中国卡车网以“您所不了解的车用尿素”为主线，邀您一起关注国四实施至关重要的一环——车用尿素。接下来，我们会推出相关专题和系列文章帮助您普及相关知识。 　　那么我们首先一起来了解一下车用尿素到底是什么吧？车用尿素的叫法多样。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（DieselExhaustFluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。但现在国内一般统称为“车用尿素”。 　　以中国首批通过德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证的四川美丰公司生产的车用尿素加蓝为例，我们来了解一下车用尿素的相关知识。加蓝是柴油发动机氮氧化物还原剂（AUS32）的注册商标，是一种含32.5％尿素的溶液，用于选择性催化还原系统（SCR）以达至减少柴油车辆所排出的氮氧化物。AUS32由32.5%高纯度尿素和净化水制成的尿素溶液，样子清澈，不含毒素，使用安全。这是一种非爆炸性，非易燃和对环境不会造成损害的溶液。AUS32归属为可输送液体的最低风险类别，既不是燃料，也不是燃油添加剂，然而重型车辆都需要它在专门配置的存罐内进行脱硝操作。加注AUS32就等于加油一样简单，就算把AUS32溅在手上，只是用清水冲洗便可。 　　AUS32的平均消耗量一般为柴油使用量的3-5％，汽车消耗每100升柴油只需使用约3-5升的AUS32，所以，客户需要的AUS32用量比柴油少得多。在存储方式正确的情况下，AUS32有一年的保质期。储存AUS32的位置必需远离阳光直接照射，温度不宜太热或太冷，并在通风良好的存储区域。此溶液的凝固点为摄氏-11度，溶解后会保留其最初的质量。在不使用时应储存在密封包装里。 　　车用选择性催化还原排气后处理(SCR)是通过尿素反应产生的氨再与汽车尾气进行反应的一种技术，是被认证为满足国Ⅳ法规的综合排放控制系统。是一项控制柴油发动机排气中NOx的技术。