深圳车用尿素代理

详细内容：深圳车用尿素代理负责人黄生：139 257 222 04；深圳车用尿素代理是给予我们厂家最大的支持；代理批发的价格也是我们给出最优惠的价格。国家环保部2013年5月28日发布的《2012中国环境状况公报》显示，全国氮氧化物排放总量为2337.8万吨，其中机动车排放量为640万吨。在我国汽车保有量中仅占17%的柴油车污染尤其严重，其氮氧化物的排放量比重达到了67.2%，严重影响了大气质量。 　　就以杭州市为例，杭州市区氮氧化物污染的首要来源就是机动车，占了全市氮氧化物排放量的三分之一，其中柴油车是氮氧化物、PM2.5的“主要贡献者”。截至2014年2月底，杭州市机动车保有量达到259.8万辆，其中有23万余辆是柴油车。但这所占比重不足10%的柴油车，其所排放的氮氧化物，却占了杭州机动车氮氧化物排放量的70%以上。因此，减少柴油车的氮氧化物及颗粒物排放就成为降低机动车污染物排放，改善大气环境的重中之重。 车用尿素的供给不完善也是造成上述“假国IV”存在的原因所在。在李明以及上述企业人士看来，要推动柴油车的排放升级，当务之急除了加强在排放检测上的监管外，更重要的是加快油品的升级以及基础设施的完善。长期存在并严重威胁公众健康的“雾霾”成为近期人们关注的焦点。雾霾从哪里来？除了工业和其他污染外，有人将矛头指向了汽车尾气排放。激增的汽车保有量以及频繁的使用所带来的尾气排放，被认为是造成大气污染的重要原因之一，而其中，“超标”排放的柴油车更被指认为重污染源。“(国IV)大面积造假，90%的(处理)装置都不存在。”北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生的一席话，更是直接触及事件核心。不过，为何国家一直力推柴油车国IV排放标准的升级，但坊间却并不买账，以至于“假国IV”在行业内已成为公开的“秘密”呢？ 柴油车尾气处理液（俗称车用尿素液）用于柴油车发动机尾气后处理中，作为SCR系统的还原剂，从而有效减少柴油车尾气中氮氧化合物（NOx）的排量。再通过提高气缸内的温度和压力，降低PM的排放。在 SCR系统中，包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液）和SCR催化反应罐。其运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。 　　国内主流柴油机生产企业已经基本达成共识，SCR系统将是未来国内柴油机排放升级的主要技术方向。SCR系统适合中国市场的原因归结于以下几方面：第一，SCR系统能有效节省燃油消耗。SCR系统的燃油消耗相对于EGR（废气再循环）＋DPF（应用颗粒捕集器）系统稍低一些，它的尿素水溶液消耗量也可在燃油消耗上得到补偿。第二，在EGR＋DPF系统中，需要增加冷却器的体积，SCR系统只需一个附加的贮藏罐，这对于车辆驾驶室的设计影响不大。第三，如果现在采用此技术，在很长时间内都可以满足排放法规的要求，直到欧Ⅴ乃至更高排放标准的引进。第四，发动机复杂性低，应用面广，SCR系统可以同时满足国III和国IV标准。目前在欧洲柴油车排放已执行到欧Ⅳ标准， SCR技术路线被广泛使用，使用SCR系统的车辆随处可见。