珠海车用尿素代理

详细内容：珠海车用尿素代理供应商：139 257 222 04；珠海车用尿素厂家直销供应，欢迎大家在线咨询；我国汽车尾气排放后处理市场需求正逐步释放，市场上柴油机尾气处理液产品不仅种类繁杂，更有假冒伪劣产品鱼目混珠。作为《车用尿素》国家标准第一起草单位，中国石化的悦泰海龙柴油车尾气处理液在使用中能减少柴油车尾气中90%的氮氧化合物，减少80%的颗粒物，以满足国Ⅳ、甚至国Ⅴ排放标准要求。中国石化悦泰海龙柴油车尾气处理液不仅作用率高，其价格也是实惠亲民。我们从中石化浙江分公司了解到，目前一瓶10公斤装的尾气处理液，零售价是55元，按5%的比重，可添加2000升柴油。也就说，每升柴油的成本增加了不到3分钱。在加入采用国Ⅳ标准的柴油车后，不但使尾气排放大大降低，柴油车的油耗也将降低6%。 车用尿素的供给不完善也是造成上述“假国IV”存在的原因所在。一位名叫王东的重卡司机曾告诉记者，自从他的货车从国Ⅲ换成国IV之后，每次长途运输，加注尿素就成为最大的“麻烦”。“每次要提前算好行驶里程，然后提前准备好(桶装尿素)，不然中途没有了也没地方加。”王东告诉记者。 和君咨询集团高级咨询师张海滨向《第一财经日报》记者表示，国IV柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每消耗100L的燃油，需要消耗3~5L的车用尿素。“如果不加尿素，车上的OBD(车载排放诊断系统)就会一直报警，严重的情况下还会限制动力输出，造成车动力下降。”王东表示。 因此，在王东认识的货车司机中，虽然有部分人买了国IV的车，但因为尿素加注难，部分人就选择找人“刷机”的方式，篡改或者屏蔽掉OBD系统。“这样，不需要加尿素，车也能正常行驶不会报警。”王东如是表示，“当然，这车虽然是国IV但也是名存实亡了，因为不加尿素，车的污染物排放会更多，甚至超过国Ⅲ车”。 既然车用尿素如此重要，为何加注站却迟迟未能建立？李明告诉记者：“车用尿素市场的大小在很大程度上受柴油车保有量影响，从目前来看，国内国IV柴油车的保有量还极小，从投资回报看，很难调动起资本建立加注站的积极性。”据中汽协组织的燃油和尿素调查结果，截止到2014年4月，国内18个省、2个直辖市的672个加油站中没有一家有专用尿素加注设备，仅有2%供应小包装和桶装产品；18个省的73个地级市的145家大型汽配市场或汽车企业服务站中，桶装尿素供应率只有58%。 因此，在李明以及上述企业人士看来，要推动柴油车的排放升级，当务之急除了加强在排放检测上的监管外，更重要的是加快油品的升级以及基础设施的完善。