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详细内容:江门车用尿素批发 江门车用尿素批发价多少钱都可以来电咨询厂家黄生:139 257 222 04;多卡友在国四排放标准上有误区,认为不消耗尿素的车型就是假国四。其实不然,国四排放标准历来就有两种尾气处理方式。一种是常见的添加尿素综合尾气中的有害物质来达到国四排放标准,即高压共轨+SCR。另一种则是通过尾气再循环燃烧及在排气管内部添加过滤系统使尾气达到国四标准,即EGR+POC+DOC。由于添加尿素的尾气处理方式,车辆制造成本更低所以被广大车企所采用。而EGR+POC这种系统需要对发动机的改动较大,对车辆的研发成本来说相对较高。从4月1日起,江门行政区域内所有加油站全部销售国Ⅴ车用柴油。此外,针对采用SCR系统作为后处理装置的柴油车辆,都必须添加车用尿素,才能确保达到国家排放标准。由此,添加尿素后柴油每升成本涨2毛。排放不达标车辆,根据《江门特区机动车排气污染防治条例》将罚款500元。根据相关要求,我市行政区域内所有加油站,必须在3月25日前全部完成国Ⅴ车用柴油的置换和标识更新工作,标识统一采用“标号+柴油+(V)”字样。 “尿素的消耗量大约是柴油的5%,也就是每消耗20升柴油同时大概要消耗1升左右的车用尿素。目前车用尿素的报价大致是40~50元一桶,一桶是10公斤,大约每升柴油要增加2毛钱的样子。”孙龙林介绍,增加使用车用尿素后,每升柴油价格约上涨2毛。车用尿素液(AUS32)是指工业上生产的只含有痕量缩二脲、氨和水的尿素,不含醛和其他物质(如抗结块剂),不含硫和硫化物、氯化物、硝酸盐和其他化合物。很多人都会感叹为什么车上要装这么个幺蛾子,绝大部分都不知道如何正确使用和养护它;对于车厂,产品还正在不断改进,售后也需要技术普及;对于政府,据我观察,部分一线执法者仍搞不清SCR是怎样的工作原理,也就谈不上有效监管了,各环节都有待于完善。不过随着国二国三车辆逐步被淘汰替换,车用尿素市场需求量一定是在不断攀升的。柴油发动机的主要污染排放物是NOx(氮氧化物)和PM(微粒),减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的,因此,出现了EGR(废气再循环)和SCR(选择性催化还原)两种技术方案来达到国四排放的要求。采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中,已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标,而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2)和水(H2O),这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管,排气管上安装有尿素计量喷射装置,在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液,在催化剂的作用下尿素(NH2CONH2)水解产生NH3和CO2,NH3与NOx反应,生成氮气和水排出。车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程,尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配,尿素的喷入量过少,则达不到应有的处理水平,尿素的喷入量过多,则会使多余的氨气排入大气,导致新的污染。 或技术规范。现在国内已经有一些车用尿素溶液的生产企业,雅苒中化环保(青岛)有限公司就是其中一家。雅苒中化环保(青岛)有限公司总经理刘金发向记者介绍说,100升柴油需要消耗4升左右的尿素溶液,按照国内全部卡车保有量计算,需要近1000万吨尿素溶液,可消化尿素300万吨,市场前景可观。刘金发说,车用尿素溶液适用的车辆还有拖拉机等非道路使用汽车。但该公司销售及技术总监罗童同时表示,不是所有的尿素和融熔液都能用来生产车用尿素溶液,车用尿素溶液对原料的要求高。如对硫、甲醛、缩二脲等含量有严格要求;利用尿素融熔液生产更能控制氨含量和产品质量。玉柴机械集团有限公司高级技术顾问李勤博士也表示,SCR技术全面应用到国内车辆时,全国尿素消耗会在目前水平上提高5%左右,有效解决我国尿素产能过剩的问题。目前车用尿素溶液已开始助力世博会,浦东公交公司专门引进了近百辆符合欧Ⅳ排放标准的新型公交车用于世博运输,车用尿素溶液的应用使车辆的氮氧化物排放量比普通公交下降80%以上。广东汽车运输集团公司副总经理朱大为表示,每升尿素溶液的价格和柴油差不多,从国Ⅲ升级到国Ⅳ,省出的油钱足够支付尿素溶液的消耗。
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