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详细内容:现在市场上国五车用尿素多少钱一桶请咨询生产厂家负责人黄生:183-1631-4285;国五柴油车,而不是汽油车,是汽车尾气治理的抓手。汽油车主要排放是一氧化碳和碳氢,尾气治理技术也较成熟。虽然,近年来轿车快速增长,但是轿车污染物的总排放缓步下降。由于燃烧机理不同,柴油车主要排放的是PM 和氮氧化物,并且治理比较困难。有研究表明,在北京地区,柴油车在机动车PM2.5 排放中的份额接近80%。 SCR 技术是主流的柴油尾气治理的技术路线。欧洲的机内优化燃烧+SCR 以及北美的ERG+DPF/DOC 是柴油车尾气治理的两类主流技术,目前市场基本达成一致,SCR 技术将会在未来逐步胜出。 车用尿素对缩二脲、醛类、磷酸盐以及金属离子有着严格要求。国内煤基尿素产能过剩,但煤基尿素的金属离子含量难以控制。气头尿素产能不少,但是大部分燃气供应紧张,开工不足,缩二脲的含量难以稳定。我们可以借鉴欧洲地区的销售模式。先由散装零售向自建泵站销售发展。在车用尿素面市初期,出于对客户习惯与产品可获得性的考虑,车用尿素销售商主要通过在加油站、合作汽车品牌的自有汽车修理店、普通汽修店设立210L桶装、1000L的IBC容器进行车用尿素溶液的散装销售。在2005年,桶装/IBC形式的销售网点占销售网点总数的70%,而泵站只占20%。但随着使用车用尿素的车辆总数增加,泵站网点的比重逐渐增加,到2011年泵站网点占总网点数的65.1%,而桶装/IBC比重则下降到29.5%。 机动车排放升级影响到机动车销售环节以及汽柴油供应、车用尿素等配套环节,通知也相应做了安排。市政府要求各销售企业应当在经营场所,明示本通告的有关内容,履行向购车者告知义务,并在与购车者签订购销合同时,予以书面提示。成品油供应企业及自备车用燃料企业应当提供第五阶段的车用燃油或代用燃料,并建立柴油车车用尿素的供应体系,以确保机动车产品的正常使用。 上海市是继北京之后全国第二个实施国五排放标准的城市,也比国家标准要求提前近4年实施国五排放标准。2013年9月份,北京市在全国率先实施轻型车国五排放标准。但与北京市不同的是,上海市对部分重型柴油车也实施国五标准,柴油车尾盘排放较汽车大很多,柴油车国五排放标准对降低汽车尾气污染物排放效果更明显。可见,上海市这次控制汽车尾气污染力度更大。 尿素溶液是汽车满足国四、国五排放标准的必备产品。汽车排放标准从国四升级至国五,只需调整一下技术参数,对发动机的改变不大。因此,选择性催化还原系统(SCR)技术仍是满足国五排放标准的主流技术。 嘉蓝素汽车环保科技有限公司总经理秦健在接受记者采访时说:“排放标准从国四升级至国五,尿素生产体系没有什么变化,只是尿素消耗量大一些,给尿素企业带来更大市场。因此,对我们来说,实施国五标准是好事。我们按照国家标准生产尿素,能够满足国五排放标准要求。我们在今年前三个月产销几万吨国五尿素,计划在2016年产销60万吨国五尿素,同比都有增长。” “排放标准从国三升级至国四,尿素产品技术和生产体系变化很大;从国四升级至国五,汽车尾气排放控制标准更高,但汽车产品结构体系没有大的改变,除了尿素用量大一点外,尿素产品技术和生产体系变化不大,因此,国五对尿素企业影响不大。在技术和生产方面,我们的尿素都能够满足国五标准实施要求。”提及国四和国五尿素问题,东莞嘉蓝素有限公司常务副总经理、技术总监王宝峰几乎和秦健持相同观点。
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