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详细内容:中山车用尿素,中山车用尿素批发,中山车用尿素批发价格负责人张生13712285104 用户在使用国Ⅳ车过程中,存在不少误区,有的驾驶员会把车用尿素的报警装备OBD 拆除,或更改CPU 数据从而避免加注车用尿素或达到虚假环保数据的作用。 相关技术专家认为,通过拆除OBD 监控,使得车辆在SCR 系统中尿素耗尽时不限功率,这样一来看似减少了很多麻烦,但由于国Ⅳ发动机为了降低PM 排放而偏向充分燃烧,这样尾气中NOx 排放不仅不会降低还会升高,尾气污染甚至超过国Ⅲ车,造成环境污染。同时, SCR 系统长期不工作会导致SCR 系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴,而且因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏,催化剂失去催化作用,更换SCR 系统零部件的费用远远高于正常使用车用尿素的费用,反而会大大增加使用成本。 2、什么是车用尿素?与普通农用尿素有何区别? 车用尿素溶液是无色、透明、清澈的液体,浓度在31.8%~33.2%,用于还原NOx。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。 车用尿素的学名是柴油机尾气处理液,国内俗称为汽车尿素、车用尿素、车用脱硝剂等。车用尿素溶液最早在欧洲使用,称为Adblue,北美称为DEF柴油机尾气处理液。需要指出的是,国外有Adblue和DEF认证的尿素生产企业,国际标准严格,而国内能通过Adblue和DEF认证的企业很少。 普通的农用化肥尿素因为含有缩二脲、机械杂质、甲醛、金属离子会造成SCR尾气后处理器的催化剂中毒,造成部件损坏。此外,化肥尿素低温易结晶且不能保证尿素溶液浓度,会造成NOx转换率低。车用尿素溶液不是简单地用常见的尿素化肥兑水,它是农用尿素提纯后形成的,呈淡蓝色液态。 3、车用尿素的作用? 为了满足欧Ⅳ~欧Ⅵ排放法规,国际中重型商用车及柴油机企业主要采用2条排放控制技术路线:第一是“优化燃烧+SCR”技术路线,简称SCR路线,它是通过优化喷油和燃烧过程,尽量在机内控制PM的产生,而在机外后处理过程中,采用尿素溶液对NOx进行选择性催化还原;第二是“EGR+DOC/DPF/POC”技术路线,其中以“EGR+DPF”应用最广泛,简称EGR+路线,它以废气再循环为基础,在机内抑制NOx的产生,在机外后处理过程中采用柴油氧化催化器或柴油颗粒过滤器、或颗粒氧化催化器对PM进行氧化催化或过滤捕捉。 我国重型车升级国Ⅳ的路线大多数采用SCR路线,NOx是车辆尾气排放物中的主要成分。NOx不仅是酸雨的成因之一,对人体也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的NOx发生化学反应生成无毒的氮气和水,从而降低汽车尾气中有毒气体的排放,减少污染。 自2014年7月以来,国四排放标准的实施使得车用尿素的需求不断增加,国五排放标准也在有些区域初步实施。对于重型货车的建议机排放特性,图蓝车用尿素公司特推出高质量的车用尿素,其高质量及高纯度的特性,协作重型货车SCR系统的运用,在降低系统损耗的一同,可完全到达严重的排放标准及减少油耗。但现在市场上残次尿素的损害现已逐渐显现出来,给客户形成了极大的丢失。 嘉蓝素车用尿素用质量说话 厂家优势: 让参数说话 车用尿素溶液的纯度和洁净度恳求较高,相对于工业尿素溶液,缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物等含量都有严重的恳求。车用尿素溶液中缩二脲、醛类及不溶物含量的方针至关重要,这些物质含量过高会引起SCR系统(欧四排放技术)严重堵塞,如: 缩二脲、醛类以及不溶物等杂质含量过高,会致使SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞。 车用尿素溶液中含有的金属离子(不只是杂质),一同会使SCR系统的催化剂中毒失效,不能有用处理尾气,如尾气排放超越标准,建议时机自动降扭,影响建议机动力,增加油耗。 车用尿素溶液的浓度违反标准浓度时,不只会影响氮氧化物的转化率,还会因车用尿素溶液结晶点的前进,意外形成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞。 车用尿素溶液的碱度不能大于0.2%,而碱度与车用尿素溶液的纯度有关,碱度太高则阐明有些车用尿素溶液不纯或现已分解,致使车用尿素溶液耗费增加。 为减少机动车尾气排放对大气的污染,从明年1月1日起,柳州市开始对轻型汽油车和部分重型柴油车注册登记,实施更严格限制污染物排放标准的“国五”标准。2018年起,对所有车辆实施“国五”标准,不符合标准不能“上牌”。为配合机动车“国五”标准的实施,柳州市将于年内完成油品升级,年底前全面供应“国五”标准汽油、柴油。 柳州市机动车排气污染管理办公室副调研员马俊杰介绍,目前,国内的北京、上海、南京等城市已经实施“国五”标准。 今年4月1日,京津冀三地开始实施“国五”标准。柳州市从2017年1月1日起开始,将对轻型汽油车和部分重型柴油车的注册登记实施“国五”标准;2018年起,对所有车辆实施“国五”标准。根据规定,实施“国五”标准后,新车在柳州市上牌,必须符合“国五”标准要求,达不到“国五”要求的将被限制。 达到国五排放标准则需要用到 尿素水溶液 AUS 32 目前国内国五技术只能走SCR 技术路线,而SCR系统技术则需要车用尿素溶液 尿素又称碳酰胺,分子式为H2NCONH2,是一种含氮的简单的有机化合物,被广泛应用于工业、农业等各个领域。它有水解作用;加热至160℃分解,产生氨气同时变为异氰酸;在高温下可进行缩合反应,生成缩二脲、缩三脲和三聚氰酸。工业上常用氨气和二氧化碳在一定条件下合成尿素。 尿素水溶液 AUS 32(Aqueous Urea Solution)是中重型柴油车SCR 系统的必备消耗品 尿素水溶液 AUS 32是无毒、无色、透明、清澈的液体,浓度在31.8%~33.2%之间,不易着火、无爆炸危险,但有一点腐蚀性,也可能会有淡淡的氨水气味,可用于净化氮氧化物,适用于带有SCR尾气处理系统的柴油发动机。 机动车尾气污染也是造成雾霾的主要因素。而在机动车里面,污染物排放最严重的要数重型柴油车。虽然重型柴油车保有量在整个机动车里只占5.6%,但是其排放的氮氧化合物却占所有机动车排放的2/3,颗粒物排放占到3/4。因此积极发展生物柴油将是治理雾霾的关键之策。 “强化机动车管控,加快推进重型柴油车使用清洁化。”1月4日,中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽在北京市调研并主持召开大气污染防治工作座谈会时强调。 在机动车里面,污染物排放最严重的要数重型柴油车。虽然重型柴油车保有量在整个机动车里只占5.6%,但是其排放的氮氧化合物却占所有机动车排放的2/3,颗粒物排放占到3/4。所以,很小部分的重型柴油车的污染所占比例非常大。 雾霾治理成为我国生态文明建设的当务之急,积极发展生物柴油将是治理雾霾的关键之策。 柴油车尾气或是雾霾祸首 治理雾霾,首先要搞清雾霾的成因。据有关专家研究,机动车污染排放是空气中细颗粒物(PM2.5)的重要来源。北京市PM2.5的来源解析结果说明,多数人认为机动车对雾霾的贡献在20%~30%之间。 在北京等大城市,白天很少能看到重型柴油车,为什么雾霾还如此严重?这是因为北京等城市规定,晚上11点以后,重型柴油车才可以开进市区,早上7点之前必须离开。北京市环保局数据显示,北京市凌晨的空气污染物排放量是下午三四点钟时的2~3倍。中国是柴油消耗大国,每年消耗约2亿多吨柴油,柴油机动车尾气排放是雾霾产生的重要因素。因此,只要把重型柴油车的尾气治理了,机动车这一空气污染源就治理了一大半。 国内外的研究与实践证明,生物柴油具有优良的环保性能。生物柴油中硫含量低,使得二氧化硫和硫化物的排放量低,可减少约30%(有催化剂时为70%);生物柴油中不含会对环境造成污染的芳香族烷烃,废气对人体健康的损害低于柴油。生物柴油含氧量高,使其燃烧时排烟少,一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%(有催化剂时为95%);生物柴油的生物降解性高。 生物柴油含氧量高,燃烧比较充分,排放的二氧化碳远低于植物原料生产过程中所吸收的二氧化碳。生物柴油含硫量低,燃烧时排放的二氧化硫较少。生物柴油与石化柴油调和使用将有效改善柴油机的环保性能。
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