韶关优秀车用尿素厂家

详细内容：韶关车用尿素批发价21元钱一桶；厂家直销。 车用尿素实际上是一种尿素溶度为31.8-33.2%的一种水溶液。一吨车载的尿素颗粒大约是3吨的尿素溶液，它的生产主要是基于工业尿素。车用尿素对纯度要求非常高，含量的杂质要低于溶液的，一般用工业尿素来作为原材料。是经过三方面的处理来形成车用尿素。第一个方面首先是提纯，在原料选定以后要在70到75度的水溶解液中进行分解，然后再在30度尿素溶液把水的结晶提取出来，这种结晶可以提高到纯度非常非常高。基本上一次从工业级的尿素结晶体当中就可以提成达到车载要素的标准。 　　为了达到中国重型柴油车国四的排放标准，我们需要对于尾气中的氮氧化物进行处理，这个技术必须要使用尿素溶液，是不是将来对于尿素市场的需求会呈现上升式的爆发？ 在近日中央媒体“国Ⅳ实施产业准备情况”走基层大调研活动中，记者参观了美丰加蓝厂区，据了解，目前美丰加蓝的车用尿素溶液产品有10L、20L小包装和1TIBC吨桶包装。对于产品的推广，四川美丰加蓝总经理伍江涛介绍说，国内车用尿素目前的推广，主要以小包装为主，部分公司会采用1TIBC吨桶，搭配加注泵使用。中国前期并不具备建设加注站条件，按照欧洲成熟的车用尿素推广模式预计至少3-5年内，国内加注站不会大规模出现。”从伍总的介绍可以了解，小包装推广适合当前国内车用尿素推广形式，能够满足国四柴油车需求。 产品温度要求严苛 需配保温储存装置 车用尿素对温度要求较为严苛，在-11℃以下会出现结晶。这一问题引起广大卡车司机的关注。卡车司机常年大江南北四处奔波，北方的极冷地区可能使车用尿素出现结晶，这一现象对卡车司机的运输行程造成困扰。伍总解释说：“小包装的车用尿素溶液可以在室内存储尽量避免低温结晶，而在汽车装配的SCR系统中，存储车用尿素溶液的存储罐具有保温功能，同时该系统配有加热装置，能够防止低温环境下产品结晶，以此保证系统的正常运作。” 虽然作为车用尿素供应商无法解决产品低温结晶问题，但是一些厂家通过在尿素罐里添加保温装置来避免车用尿素溶液结晶对卡车司机带来的不便。在国外更多是采用槽罐车加注设备，在保温的同时，可以循环加注，从而可以节约物流和包装上的成本。四川美丰计划在市场成熟以后，可能会通过这个方式进行销售。 我觉得应该是爆发式的增长。首先从目前空气污染的情况来看，阴霾大部分是工业的，也不能排除汽车的。汽车占的比重也很大，尤其像重卡柴油车。重型柴油车占到机动车保有量4%，却占了56%的氮氧化合物的排放，这个标准是非常非常高的。如果我们想要把空气环境控制好的话，这个方面一定要下大力气，国家现在又推行城镇化，柴油车是城镇化运输首选。重型卡车的销量逐年递增，和经济周期建设是密不可分的，仅仅2011年大概销售100万辆，2012年比100万辆要多，柴油车的保有量大概齐超过3000万辆，未来是一个上涨的趋势。 　　从国外的经验来看，像欧洲市场的经验，车用尿素的销售渠道的问题是不是拥有加油站销售渠道的企业会更有优势？ 车用尿素成本高 需权衡长远利弊 国四实施带给卡车市场一股强大的震动。由于成本增加，国四卡车提高大约3-4万元，这令不少消费者一时难以接受，实施国四地区的经销商陷入了“国四无人买，国三无法卖”的尴尬境地。而在国四卡车的升级成本中，车用尿素也占据一席之地。 车用尿素溶液对车主造成的新增成本支出也是业界较为关注的问题。如何看待车用尿素带来的成本增加问题，伍总表示，“国内车用尿素溶液每年的使用成本并不算低。并且国家目前并没有针对车用尿素的专项补贴，所以这对广大用户来说是不小的成本支出。”针对产品对车辆性能和油耗的影响，四川美丰化肥分公司副总经理、总工程师罗雪峰解释说，“我们未针对这方面进行系统的测试。不过从统计的数据来看，尽管车用尿素溶液造成用车成本增加，但长期来讲，国四发动机燃油喷射更充分，车辆综合油耗会有所下降油耗下降，能缓解或抵消成本压力。” 从宏观层面来说升级国四排放标准是关乎人类发展的重大事件，广大柴油车用户需要树立正确的心态，理性看待国四产品成本增加、价格上涨这一问题。而最为重要的是需车企和配套企业多方共同努力尽量减少终端普通用户的价格压力，在环保与利民之间权衡出一个令消费者满意的结果。