丰田皇冠（3.0）空气悬挂电脑维修|汽车电器维修|汽修知识|汽车修理知识

丰田皇冠（3.0）空气悬挂电脑维修

来源：互联网作者：xjm82395219邢类别：汽车电器维修时间：2008-08-18 11:49:30 【大中小】

故障现象：

一辆丰田皇冠3.0（改方向）轿车车身高度控制系统失去控制，车身离地面100mm左右，不能正常行驶。到修理厂维修时，卧式千斤顶都不能插入，悬挂系统故障灯“NORM”（绿色）闪亮，应为电控系统故障。

跨接诊断插座TC与E1端子，由故障灯“NORM”的闪烁次数读取故障码为34和33。其中34为2号高度控制阀对地断路或短路，用于右后侧。33为2号高度控制阀对地断路或短路，用于左后侧。

该车气路控制如图1所示，空气经压缩机增压进入干燥器滤除空气中的水分后，经1号和2号高度控制阀分别控制4只悬挂气囊。压缩空气经高度控制阀给气囊充气时车身升高，当气囊里的空气经高度控制阀及排气阀排出大气时，车身降低。当电路系统出现故障时，“NORM”故障灯闪亮，同时悬挂系统停止工作。

故障诊断：

该车为检测方便，设一个检测连接器，连接器的不同管脚分别与控制阀或继电器线圈相连。用万用表依次测量连接器4号和5号脚对地电阻皆为13Ω左右，均正常。用线跨接连接器2、3、4、5、7号脚与1号脚（电源+B），这时，1号和2号高度控制阀和压缩机同时工作，车身可升高到正常高度且断电后可保持这一高度。用线跨接连接器2、3、4、5、6号脚与1号脚，这时，1号和2号高度控制阀和排气阀同时工作，车身可以降低。这说明电脑外部控制电路、高度控制阀、排气阀、压缩机、空气管路和悬挂气囊等皆正常。

断电后，故障码不能清除，故怀疑电脑故障。拆下后备箱右侧悬挂电脑并打开，发现电路板有一处铜箔上的漆皮已经变色。经实际测量，电脑内部高度控制部分电路有故障，如图2所示。当电脑需要控制2号高度控制阀时，电脑内部的CPU（中央处理器）38号脚输出高电平（+5V）分两路经电阻R1和R2至IC11和IC10的2号脚，从4号脚输出12V电压经电脑26号、35号脚到2号高度控制阀，控制内部的两个电磁阀开启，完成进气或排气。根据以上原理，检测出IC10内部断路，无输出。IC11内部短路，通电时发热严重。两块集成电路均已损坏，集成块型号为T2838，该集成块属于大功率开关型5脚集成电路，因该集成块较特殊，购买不到，经调研它与达华电子厂的TWH8751管脚排列及功能相似，只有3号脚供电电压和4号脚输出方式不同（如图3所示）。于是用其代换，将TWH8751第3号脚串连一只680Ω电阻接入原电路，2号高度控制阀接地脚改接电源后，装车试验，在CPU38脚加+5V时，能听到2号电磁阀的吸合声，说明TEH8751在CPU输出信号时可以正常控制2号电磁阀工作，认为电脑已修复，将全部电路恢复后，试车。

打开点火开关后，故障灯还闪烁，再次读故障码还是34和33，且故障码清不掉。通过上述改造后，虽然理论上可以正常工作，但点火开关打开后，电脑自检电路检测到与原电路不符，误认为2号高度控制阀断路，同时储存故障码，进入保护程序，使悬架系统停止工作。故需在原基础上接入三极管Q1和Q2倒相，基极分别接入电阻R2和R4限流，如图4所示。

再次装车，点火开关打开之后“NORM”灯常亮，起动后熄灭，压缩机工作，车身缓慢升到正常高度后压缩机停止工作，将车身高度控制开关拔到“HIGH”（高位），“HIGH”指示灯同时点亮，压缩机再次工作，车身再次升高，稍后，将车身高度控制开头拔到“NORM”（常规）位置即可听到排气阀的排气声，车身缓慢降到正常高度。至此，悬架系统全部修复。

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