互联网 346209740 汽车电器维修 2006-10-11
随着我国实行国Ⅲ汽车排放标准,0BD-Ⅱ系统被强制实施。什么是0BD-Ⅱ?它是如何工作的?本文将重点介绍0BD-Ⅱ的基本内容和主要特点以及监控领域。
OBD-Ⅰ必须符合下列规定:
在故障诊断期间,发动机电脑将不断比较上游氧传感器和下游氧传感器的信号,使之保持在一定的转换比例上。正常工作条件下,发动机运转后,上游氧传感器不断检测发动机尾气中的剩余氧含量。根据剩余氧含量的大小决定吸入发动机的混合气是稀或浓,剩余氧含量多,混合气就稀;剩余氧含量少,混合气就浓。随着发动机电脑不断对燃油系统进行调节,改变喷油量大小,匹配最佳混合气,因此在上游氧传感器产生直流脉动电压信号,电压在0.1~0.9V之间变化。废气经过三元催化器处理后,剩余氧含量将大大减少,在下游氧传感器上的电压脉动大大减少,由此,可以断定三元催化器处于良好工作状态(见图5)。如果三元催化器工作不良或者有故障,则在氧化-还原反应上无法完全对有害物进行完全转变,则在下游氧传感器上的电压脉动与在上游氧传感器上的电压脉动近似相同。如果上、下游氧传感器的信号的振幅、频率接近一致,则表明三元催化器失效。发动机电脑就会立刻通过发动机故障报警灯(MIL)对外发出警报。 OBD-Ⅱ在发动机运行过程中持续不断地监控氧传感器的工作灵敏度/老化性能、氧传感器信号电压以及氧传感器的预热器。 3、二次空气喷射 OBD-Ⅱ在发动机运行过程中监控组合阀的空气流量、电动空气泵、电动空气泵的继电器。 4、燃油蒸发控制系统
当系统处于诊断过程时,通过活性炭罐电磁阀将真空管与燃油蒸汽系统隔绝,通过系统诊断空气泵对燃油蒸汽系统加压,发动机电脑将检测燃油蒸汽系统中的气体压力,从而判断系统的密封性能(如图14)。 系统诊断空气泵有三个接头,其中最上端连接发动机节气门后方的真空管,左下端接头连接燃油蒸汽控制系统,右下端接头连接空气滤清器。真空开关通过得电将真空引入到膜片上腔,因此,膜片向上移动的动力源为发动机真空。膜片向下移动时,在真空开关失电后,膜片在弹簧作用下向下移动,产生气体压强,同时为了使膜片上腔不产生真空吸力,必须在膜片上腔引入空气进行压力平衡,空气将由空气滤清器通过连同管道到达膜片上腔,从而便于膜片向下移动,对系统进行加压。当燃油蒸汽控制系统密封不良时,膜片下移距离很大,此时,安装在系统诊断空气泵上端的舌簧管接触开关就会闭合,向发动机电脑发出反馈指令,发动机电脑发出指令便再次将膜片上拉和向下释放、加压。如此反复,发动机就可以根据膜片上下移动的频率来确定系统是处于微小泄漏还是大量泄漏。如图16a,频率较小,发动机电脑根据频率可以判断,此系统为微小泄漏。16b中频率变化较大,则可判断此系统为大量泄漏。 5、发动机失火检测系统
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