互联网 jiaer.qx 汽车构造维修 2008-06-11
轿车电子控制汽油喷射系统维修 -------------------------------------------------------------------------------- 一、电控汽油喷射系统的组成与布置 二、维护调整作业 三、主要部件的检查与调整 四、自诊断系统 五、常见故障与排除 轿车电子控制汽油喷射系统维修 一、电控汽油喷射系统的组成与布置 福特斯克皮奥2.9 24V COSWOrth是一种新型轿车。配备V型6缸BO型发动机,采用四气门技术。发动机上装设福特EEC IV EFI型发动机电子控制燃油喷射系统。 该系统的主要部件及其在车上的总体布置见图18-26。 二、维护调整作业 准备工作: ·预热发动机。 ·点火正时正确。 ·所有用电设备关闭。 1.怠速转速 自诊断代码:552,55 技术数据 车型 条件 标准值(r/min) 全部 N档位 900±50 调整程序: (1)怠速转速不能手动调整。 (2)怠速转速达不到规定值时,应检查进气系统的密封性以及机、电元器件的技术状况。 2.CO排放量 自诊断代码:191,192 技术数据 车型 标准值(%) 全部 0.5(最大) 调整程序: (1)CO排放量不可手动调整。 (2)CO排放量由控制器和氧传感器封成调节。 (3)若CO排放量超过规定标准,应检查进气臂的密封性和机、电子元件状况。[TOP] 三、主要部件的检查与调整 1.燃油压 技术数据 项目 标准值(MPa) 项目 标准值(MPa) 工作压力 0.275-0.30 真空作用压力 0.215-0.24 准备工作: ·拆下发动机上的护罩。 ·给燃油装置卸压,见图18-27。 ·把压力表接到进油管和分配管之间,见图18-28。 ·拆下点火线圈上的插接器。 1)检查压力 (1)把点火开关接通、断开两次。 (2)将所测燃油压力与标准值比较。 (3)断开点火开关后注意观察压力表在2min内,压力下降不超过0.08MPa。 2)检查燃油压力调节器(图18-29) (1)拆下压力调节器上的真空软管。 (2)把一手动真空泵接到压力调节器的真空接口上,然后把进气歧管室上的软管捏紧。 (3)把点火开关接通、断开两次。 (4)用真空泵给压力调节器施加0.06MPa的负压。 (5)将压力表上的读数与上表中真空作用时的应力相比较。 2.节气门开关 自诊断代码:121,122,123,124,125 技术数据 端子 条件 标准值(Ω) 26-47 节气门关闭 2000-5000 46-47 节气门关闭 300-1500 46-47 节气门开 3500-4500 条件: ·拆下发动机护罩。 ·拔下节气门开关上的插接器。 检查程序: (1)把欧姆表接到节气门开关的端子26与47之间,见图18-30。 (2)把所测值与标准值比较。 (3)把欧姆表接到节气门开关的端子46与47之间。 (4)测量节气门关闭状态与缓慢打开时的电阻值,然后与标准值比较。 3.空气流量计 自诊断代码:157,158,159,184,185 技术数据 端子 标准值(Ω) 端子 标准值(Ω) 14-15 500-5500 15-40 0-2.5 检查程序: (1)拆下空气流量计的插接器。 (2)把欧姆表依次接到空气流量计的端子14与15、14与40之间,见图18-31。 (3)把两次所测得的电阻值与上表中的标准值比较。 4.冷却液温度传感器 自诊断代码:116,117,118 技术数据 温度(℃) 标准电阻值(Ω) 0 8900-10200 20 3500-4000 40 1500-1700 60 700-800 80 300-450 检查程序: (1)拔下冷却液温度传感器上的插接器。 (2)卸除冷却系的残余压力。 (3)拆下冷却液温度传感器,见图18-32。 (4)把欧姆表接到传感器的端子上,见图18-33。 (5)把传感器放入规定温度的冷却液中。 (6)测量电阻并将所测值与标准值比较。 说明:冷却液温度传感器也可在安装状态进行检查。同时测量冷液的温度与传感器的电阻,最后把所测结果与上表中的规定值比较。 5.进气温度传感器 自诊断代码:112,113,114 技术数据 温度(℃) 标准电阻值(Ω) 温度(℃) 标准电阻值(Ω) 0 8900-10200 60 700-800 20 3500-4000 80 300-450 40 1500-1700 检查程序: (1)拆下发动机护罩。 (2)拔下进气温度传感器上的插接器。 (3)把欧姆表接到传感器的两端子上,见图18-34。 (4)用温度计测量空气温度。 (5)将所测值与标准值比较。 6.怠速调节阀 自诊断代码:552,553 技术数据 测点 标准值(Ω) 阀端子 6-14 检查程序: (1)拆下怠速调节阀的插接器。 (2)拆下怠速调节阀。 (3)检查调节阀气道是否脏污或堵塞,见图18-35。 (4)把欧姆表接到怠速调节阀的端子上,见图18-36。 (5)把所测电阻值与规定值比较。 (6)如图18-36所示,把怠速调节阀的两端子分别接到蓄电池的“正”、“负”极上。 (7)检查怠速调节阀能否立刻打开。 7.喷油器 自诊断代码:186,187 技术数据 测点 标准值(Ω) 阀端子 15-17 1)检查喷油器的滴漏和喷油锥角。 2)检查电阻 (1)拆下进气分腔。 (2)拔下喷油器的插接器。 (3)把欧姆表接到喷油器的端子上,见图18-37。 (4)把所测值与规定值比较。 8.氧传感器 自诊断代码:136,137,139,144,171,172,173,174,175,176,177,178,179,188,189,194,195 检查程序: (1)断开点火开关 (2)拆下控制器的多点插接器。 (3)分别拔下左、右氧传感器的插接器 1和2,见图18-38。 (4)检查左氧传感器的端子39,40和57是与控制器的相应端子导通。 (5)检查右氧传感器的端子29,40和57是否与控制器相对应的端子通路。 9.活性炭滤清器电磁阀 自诊断代码:565 技术数据 测点 标准值(Ω) 电磁阀端子 50-120 检查程序: (1)拔下电磁阀上的插接器,见图18-39。 (2)把欧姆表接到电磁阀的端子上。 (3)把所测电阻值与上表中标准值比较。 10.燃油泵继电器 技术数据 测点 标准值(Ω) 22-37 50-120 检查程序: (1)拆下仪表板左侧的燃油泵继电器。 (2)把欧姆表接到继电器底座的端子22与37上,见图18-40。 (3)测量电阻并把测量值与标准值比较。 11.安全开关 检查程序: (1)打开油箱盖。 (2)让一位助手站到燃油箱加油管口旁。接通点火开关。 (3)1s内应能听到燃油泵运转声响。 (4)听不到声响要检查安全开关。 (5)必要时按下安全开关上的按钮1,见图18-41。 (6)重新检查油泵。 12.废气再循环阀(EGR阀) 自诊断代码:326,327,328,332,334,335,336,337 检查程序: (1)检查EGR阀和EGR真空转换阀以及EGR压力转换器之间的真空软管。 (2)拆下EGR阀上的真空软管。 (3)把手动真空泵连接到EGR阀上,见图18-42。 (4)使发动机怠速运转。 (5)给EGR阀上施加33.3kPa的真空。 (6)施加真空后发动机转速下降或波动、则表明EGR阀完好,否则更换新品。 13.EGR压力转换器 自诊断代码:326,327,335,336,337 检查程序: (1)拔下EGR压力转换器的插接器。 (2)用欧姆表检查拔下来的插接器的端子26、27和46与对应的电子控制器的端子之间是否通路,见图18-43。 (3)检查完毕后,再把压力转换器的插接器接好。 14.EGR真空转换阀 自诊断代码:327,328,334,337 技术数据 测点 标准值(Ω) 端子 50-120 检查程序: (1)拆下真空转换阀上的插接器。 (2)把欧姆表连接到转换阀的两端子上见图18-44。 (3)测量电阻并把测量结果与标准值比较。 15.转速传感器 自诊断代码:227 技术数据 测点 标准值(Ω) 传感器端子 200-450 检查程序: (1)从转速传感器上拔下其插接器。 (2)把欧姆表的两测棒分别触到转速传感器的两端子上,见图18-45。 (3)把测量结果与标准电阻值比较,不符合要求可更换转速传感器。 16.速度传感器 自诊断代码:452 技术数据 测点 标准值(Ω) 端子 200-5000 检查程序: (1)从变速器输出端的速度传感器上拆下其插接器,见图18-46。 (2)把欧姆表接到速度传感器的黄/棕色端子与棕色端子之间。 (3)把欧姆表上的读数与标准值比较。[TOP] 四、自诊断系统 (1)自诊断代码及其含义。 福特EEC IV系统的故障以代码的形式贮存在存贮器中。其故障代码以三位数给出,各代码及其代表的故障原因列于表18-4。 (2)喷射系统的故障贮存在存贮器中,存贮的故障数量约有100个。 (3)故障代码可以借助福特STAR检测仪来显示,见图18-47。 五、常见故障与排除 (1)福特斯克皮奥2.9 24V轿车燃油喷射系统常见故障及对主要部件的检查顺序见表18-3。[TOP] |
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