互联网 fairbanks 汽车构造维修 2007-09-04
2006.09.10
地点:湖南省湘潭市 设备单位:xx工务机械段 柴油机机型:BF12L513C 车型:稳定车 1、故障现象:柴油机启动时有严重的“放炮”声。检查结果:发现该机有三个气缸有漏气现象。 2、排故过程:拆下漏气缸缸盖总成,修磨缸盖密封带,更换气缸垫,并按要求拧紧缸体螺栓,故障排除。 3、原因分析:该机是不久前才大修过的,主要原因是缸盖螺栓未按规定力矩拧紧所致。 4、特别说明:柴油机大修时,一定要按要求拧紧各部位的紧固螺栓。 2006.10.25
地点:海南省东方市 设备单位:xx工务机械段 柴油机机型:F12L513 车型:08-32捣固车 1、故障现象:柴油机在作业过程中,表现为动力不足、转速下降。只要踩镐转速即下降,连续踩镐3-4次,柴油机转速就讲到1500转/分。如果继续踩镐,发动机就会自行熄火。 2、排故过程: (1)到达现场后,初步检查发现,柴油机负压油路(油箱至输油泵)有漏油现象,漏油部位:手油泵进出口接头均有渗漏现象。在施工开始前,对该漏油部位进行了相应的处理,消除了漏油故障。启动发动机,正常作业近3个小时,未发现动力不足、转速下降,情况良好。因此认为故障已排除。 (2)第二天施工时,原有故障又重新出现。再一次检查发现,手油泵进出口接头仍然存在漏油故障,再一次排除漏油故障后,发动机状况没有好转,仍然是连续踩镐4次以后就会熄火。 (3)在分析了柴油机综合现象之后,认为柴油机出现此故障的基本原因是供油不足。因此决定现场调整一下喷油泵的供油量,在调整油量的过程中,偶然发现停机电磁铁动作不到位,亦即启动时停机电磁铁轻微动作(基本不动),但发动机仍然可以启动。至此,认为造成这台发动机动力不足的基本原因是停机电磁铁故障所致。 (4)为验证上述分析,立即进行了现场作业试验。启动发动机进行捣固作业,发动机表现为动力不足,转速下降严重。然后怠速运转,打开风压室盖板,手动将停机电磁铁复位,立即进行捣固作业,发动机表现为正常。更换停机电磁铁,故障排除。 2006.11.5
地点:海南省黄流镇 设备单位:xx工务机械段 柴油机机型:F12L413F 车型:08-32捣固车 1、故障现象:柴油机风扇损坏,检查结果: a、风扇动叶轮有托底现象; b、风扇总成传动轴上的橡胶辊托盘与轴完全脱开; c、风扇传动箱输出轴晃动。 2、排故过程:a、更换风扇总成;b、更换风扇驱动橡胶辊;c、更换风扇传动箱。至此,故障排除。 3、原因分析:该风扇总成传动轴橡胶辊托盘在一个月前已经脱落,当时仅采用铜焊的方法将托盘与轴补焊在一起,由于焊接不牢且焊渣单边堆积等原因,造成风扇运转不平稳而引起本次故障的发生。 4、特别说明:风扇系统损坏故障,如风扇轴断裂、传动箱损坏等故障,应该整体更换风扇传动轴及传动箱等运动部件。只有在可以确保动平衡时才可以对运动件进行焊接;否则,就可能造成风扇总成的损坏。 2006.11.9
地点:海南省黄流镇 设备单位:xx工务机械段 柴油机机型:F12L413F 车型:08-32捣固车 1、故障现象:风扇回油管漏油。检查结果:风扇回油管上部O型密封圈损坏。 2、排故过程:更换回油管O型密封圈,漏油故障排除。 3、特别说明:冬检或年检时,应该对相关密封件予以更换。 2006.11.11
地点:河南省平顶山市 设备单位:xx工务机械段 发动机机型:F12L413F 车型:08-32捣固车 1、故障现象:在一次施工过程中,发动机突然缓慢自动停车,停机后无法再次启动。 2、故障原因:经过认真地检查并询问操作人员,该发动机在自动停机之前,除了一直存在排气烟色稍有不正常外,没有发现其它异常情况。因此,判断发生的原因在发动机的燃油系统。 经过对燃油系统的检查,未发现燃油系统有漏油现象,但发现该系统由下列问题: (1)手油泵泵油阀不能提起,完全不能泵油; (2)柴油粗滤芯特别脏,基本堵死;(据操作人员讲,该滤芯才更换了5天) (3)因此,该故障的原因是由于柴油粗滤芯堵塞造成的。 3、原因分析:由于柴油太脏,造成柴油粗滤芯基本堵塞,导致柴油流通不畅,柴油粗滤至喷油泵的油路中基本无油。所以发动机无法正常工作。 4、排除方法:清洗或更换柴油滤芯。 5、故障点评: 此故障是由于柴油太脏造成的,但由于刚更换过柴油滤芯,一般情况下操作者都不会认为是此原因造成的发动机无法正常工作,往往会认为是发动机内部出现了问题。因此有必要说明一下: (1)如果发动机突然缓慢自动停车,且停机之前没有任何异常情况,但停机后不能再次启动,一般情况下应该首先在油路找原因。 (2)如果发动机在没有任何异常的情况下突然立即自动停机,且停机后不能再次启动,则可能是停机电磁铁电路故障或油门调节系统故障。 (3)如果发动机突然出现异常现象后自动停机,则发动机可能存在“拉缸”、轴瓦故障等问题,需要认真检查并确认故障位置及原因。在此之前,不要盲目启动发动机,更不能投入使用。 (4)无论什么原因,导致发动机突然自动停机,在未找到故障原因之前,不要立即启动柴油机,以免造成更大的损失。 2006.11.20
地点:海南省黄流镇 设备单位:xx广州工务机械段 发动机机型:F12L413F 车型:08-32捣固车 1、故障现象:在一次施工过程中,柴油机突然降功,并熄火。停机后再次启动时发动机有严重的“放炮”声,发动机不能正常启动。 2、故障原因:经仔细检查油路系统,未发现异常。检查喷油泵系统时,发现启预热电磁阀损坏,处于常开状态。因此,判断此故障是由于预热电磁阀损坏造成的。 3、故障分析:由于启动预热电磁阀损坏(常开),发动机只要运转,大量柴油就会通过预热电磁阀流入启动预热火焰加热塞,此柴油一旦进入气缸,就会导致柴油机产生严重的“放炮”声。如果停机时间较长,进入气缸的柴油较多时,柴油机可能就无法启动。 4、排除方法: (1)更换预热电磁阀; (2)如果现场没有配件,则可以采取下列方法应急处理: a、拔出插在电磁阀上的电线,电磁阀没有电源后,一般会关闭。 b、如果拔出电线后,电磁阀仍然有柴油流出,则需要拧出电磁阀上出口油管并用螺堵将该出口堵死。 (3)采取上述某个措施后,发动机即可继续正常使用。 5、特别说明:如果环境气温较低时,关闭启动预热电磁阀可能会导致冷启动困难。因此,应该配备相应的配件并及时更换。 200.12.01
一、柴油机热机启动困难 地 点:广东省广州市广深铁路南岗站 设备单位:xxx工务机械段 机 型:F12L513风冷柴油机 车 型:08-32捣固车 1、故障现象:柴油机冷启动正常,但热车停机后启动困难。具体现象如下: (1)柴油机工作一段时间后,停机后再行启动时,启动电机转动缓慢,表现为阻力很大,此时若另外串接一对蓄电池,发动机也可立即启动。 (2)如果更换一对新的蓄电池或启动电机,热机启动也可顺利进行。但最多运行半年,热机启动困难现象便逐步开始并越来越严重。 (3)此故障已反复发生多次。 (4)发动机启动后的声音及工作状态基本正常。 2、故障原因: (1)初步分析认为:该机曲轴箱主轴瓦底孔可能有变形或机体整体变形。冷态时变形量小或基本不变形,发动机表现为启动正常。一旦发动机作业一段时间,随着机体温度的升高,变形量加大,使曲轴运转阻力增大,所以发动机表现为启动困难。 (2)更换新的启动电机或蓄电池或串接蓄电池后,由于新的配件相对(旧件)质量要好,效能发挥也就好一些,所以,在一定的时间内,发动机的启动性能就好。但随着时间的推移,新件旧了性能也就差了,所以故障现象就会再次出现。 (3)以上只是根据现象得出的初步判断,是否正确需要拆机对曲轴箱进行专业检查才能得出最后结论。(由于施工任务的关系,待后处理) 二、柴油机冷机启动困难 地 点:广东省广州市广深铁路南岗站 设备单位:xxx工务机械段 机 型:F12L413F风冷柴油机 车 型:08-32捣固车 1、故障现象:柴油机冷机状态下启动困难,第一次启动5~8秒发动机也不会着火;第二次启动5秒以上发动机才开始缓慢着火。并伴有气缸漏气时的“啪啪”声。一旦发动机启动成功并运转一段时间停机后再次启动就会正常,且气缸漏气声音基本消失。 2、故障原因:经仔细检查发现,该机多个气缸缸套与缸盖的结合有漏气现象,由于多个气缸漏气,冷机时气缸的压缩压力太低,所以发动机启动困难。一旦发动机启机成功,随着机温的升高,缸套与缸盖的膨胀量增大,气缸密封性能变好,所以发动机就相对正常。 由此得出推断:该机的缸盖螺栓可能松了或未按规定力矩拧紧。 由于故障情况较为复杂,需要基地专业处理。 3、拆检情况 经基地拆机检查发现: (1)外观:多处漏机油、柴油,汽缸盖下平面呈黑色烟熏痕迹,排气管两边呈被烧红过颜色;火焰加热塞柴油管接头处漏油,发动机右侧排气管出口处断裂。 (2)拆检后发现: a、预热电磁阀损坏,致使预热柴油管长期滴油进气管(火焰加热塞接头处油渍清晰可见)。 b、拆下汽缸盖后发现,有11个缸的汽缸盖与缸套结合面漏气(冲缸),漏气痕迹清晰可见。 c、高压泵机油进油管与发动机传动箱盖处的接头漏机油。 d、多个高压泵出油阀压紧螺母松动,可能是排气管烧红的主要原因。 e、停机电磁铁地线的接线位置不对,机油散热器底座连接板少装一个螺栓;风压室盖板框架少装了3个减震胶螺栓,多次螺栓不对或未按规定安装标准垫片或少装螺栓。 f、拆卸汽缸盖时检查拧紧力矩为170N.m(标准为:210N.m);测量缸体螺栓长度大于336mm,以超过许用极限长度,证明缸体螺栓已拉长。 g、喷油提前器油封漏油。 h、所有油管密封垫圈全部为塑料密封圈,这是多处油管接头漏油的主要影响因素。 4、修复情况 (1)检查校正喷油泵及喷油嘴; (2)修复(研磨)缸盖密封带,更换缸盖螺栓及气缸垫,按要求拧紧缸盖螺栓。 (3)更换上部密封件及其它相关部件;处理相关漏油部分; (4)更换已经损坏的其它所有零部件。 详细分析见《柴油机冷启动困难》
2006.12.7
一、柴油机转速异常 地 点:广东省广州市广深铁路东莞站 设备单位:xxx工务机械段 机 型:F12L513风冷柴油机 车 型:08-32捣固车 1、故障现象: (1)发动机作业时最高转速在1500-1800r/min,达不到作业要求转速2000r/min以上。 (2)本机作为牵引动力时,偶然会有油门降得过低时发动机转速一直下降直至熄火现象。 2、故障原因:经现场检查: (1)油门限位装置有问题,调整后基本正常; (2)降油门转速下降并熄火未发现特别现象,现场试车时也只是偶然发生。由此认为该发动机工作基本正常。 二、发动机声音异常 地 点:广东省广州市广深铁路东莞站 设备单位:xxx工务机械段 机 型:F12L513风冷柴油机 车 型:08-32捣固车 1、故障现象:发动机作业时声音异常,噪声非常大。 2、故障原因,经现场仔细检查发现,该机排气系统存在下列问题: (1)排气波纹管开裂; (2)消音器接管开裂; (3)排气管接口多处漏气。 3、排除方法:更换排气系统全部零部件(包扩:波纹管、消声器、排气直管、弯头及密封圈等)并焊接牢固。 4、注意事项:排气系统应该定期检查并更换相关部件,以保证排气系统的通畅和完好。 2006.12.14 发动机启动困难 地 点:河南省平顶山市 设备单位:xxx工务机械段 机 型:F12L413F风冷柴油机 车 型:08-32捣固车 1、故障现象:发动机每天第一次冷启动困难,需要启动4~5次才能启动成功;只要启动成功后,再次启动就没有问题。 2、故障排除过程: (1)检查喷油提前角,大约23º,符合标准22±1º; (2)检查油路系统未发现异常; (3)由于环境温度较低,初步怀疑是预热电磁阀或火焰加热塞故障,更换进气管上的火焰加热塞后,启动状况有所好转,起动10余秒钟即可启动成功。 3、故障原因分析: 本故障主要是由于火焰加热塞故障造成的,次要原因应该是喷油提前角偏大。道依茨风冷柴油机在环境温度低于5℃以后,需要使用火焰加热塞预热才能正常启动,如果此套系统出问题,将大大影响柴油机的起动性能。 4、特别提示:如果将喷油提前角调整为22º,可进一步改善起动性能。 2006.12.26
地 址:河南省漯河市附近 单 位:xxx工务机械段 发动机:F12L513风冷柴油机 设 备:08-32捣固车 1、故障现象:发动机启动困难或不能启动 2、故障原因:经现场检查,该柴油机在启动时有下列现象: (1)柴油机启动电机运转正常,启动时发动机运转正常,但没有着火迹象。 (2)手动手油泵时,喷油泵溢流阀有声音,即表示油路系统没有问题。 (3)拆下高压油管后,点动启动马达观察,喷油泵高压出油口无油喷出。 (4)停机电磁铁动作正常。 至此,初步判定故障可能是由于喷油泵调速齿杆卡死在断油位置。 3、排除过程: (1)首先按正常程序启动发动机; (2)在启动过程中,用手直接搬动喷油泵上的油门调节手柄,不断的来回晃动; (3)重复上述动作,直接启动成功为止。 本机经过上述处理后顺利启动成功。 4、故障原因分析:此类故障经常发生的原因是:: (1)柴油中的水分相对较多; (2)柴油质量太差,机械杂质太多; (3)柴油机停机数天后再次启动时。 5、特别说明: (1)发动机启动并怠速运转3~5分钟后,有意识的使发动机转速在一定幅度的范围内(如:800至1200rpm)波动运转,以便让喷油泵调速器不断加油或减油,使调速齿杆来回移动,数分钟后,喷油泵调速齿杆即可运动正常。 (2)如果经过上述努力仍然不能启动,则需要对喷油泵进行专业检修。 2007.01.04 地 址:湖南省永州市附近 单 位:xxx工务机械段 发动机:F12L413F风冷柴油机 设 备:08-32捣固车 1、故障现象:发动机无法启动 2、故障原因:经现场检查,该柴油机在启动时有下列现象: (1)柴油机启动电机运转正常,启动时发动机运转正常,但没有着火迹象。 (2)手动手油泵时,喷油泵溢流阀有声音,即表示油路系统没有问题。 (3)拆下高压油管后,点动启动马达观察,喷油泵高压出油口无油喷出。 (4)停机电磁铁动作正常。 3、排除过程: (1)打开喷油泵上的观察窗口盖板; (2)用一字起来会撬动注塞外齿套(有螺丝紧固的),直到其动作(左右晃动)灵活为止; (3)正常启动柴油机,如不能启动,则可撬动柱塞外齿套(向左)加油方向移动,一般均可启动成功。 本机经过上述方法处理后启动成功。启动成功后,注意盖好观察口盖板。 4、故障原因分析:此类故障经常发生的原因是: (1)柴油中的水分相对较多; (2)柴油质量太差,机械杂质太多; (3)柴油机停机数天后再次启动时。 5、特别说明: (1)发动机启动并怠速运转3~5分钟后,有意识的使发动机转速在一定幅度的范围内(如:800至1200rpm)波动运转,以便让喷油泵调速器不断加油或减油,使调速齿杆来回移动,数分钟后,喷油泵调速齿杆即可运动正常。 (2)如果经过上述努力仍然不能启动,则需要对喷油泵进行专业检修。 2007.01.07 地 址:湖北省武汉市 单 位:xxx工务机械段 发动机:F12L513风冷柴油机 设 备:08-32捣固车 1、故障现象:发动机启动即飞车。该台发动机在大修后进行启动试运转时,发动机启动后即转速飞速增加,排气管喷火。 2、故障原因:该台柴油机大修时,由于原喷油泵存在一些问题,需要专业维修,所以就使用了一台备用喷油泵,而该喷油泵已放置库房8个月以上;由于长时间存放,导致喷油泵调速齿杆卡死(在最大优良位置),所以发动机只要着火,即产生飞车。 3、排除过程: (1)拆下调速齿杆端堵,发现调速齿杆根本不能来回拉动; (2)停机电磁阀总是在工作位置,不能回位停机位置; (3)因此,只能对该喷油泵进行专业除理(送喷油泵专业维修中心处理)。 4、喷油泵专业检查结果: 喷油泵第5缸(发动机第三缸)柱塞付卡死,喷油泵调速拉杆在最大油量位置不能动作,所以发动机启动即飞车。 修复方法: (1)拆下该缸出油阀压紧螺套、柱塞定位套及柱塞,调速拉杆动作灵活。 (2)清洁并修磨柱塞(有配件时,可以更换柱塞付),使其配合良好活动自如。 (3)重新装好该缸柱塞、出油阀及压紧螺套。 (4)在喷油泵试验台检查调整供油量。 (5)装机试验情况正常。至此,故障排除。 5、特别说明:发动机飞车后,必须立即采取下列措施: (1)切断油路; (2)用板状硬物堵住进气口; (3)无论使用什么方法,必须是发动机立即停下来。 本次飞车使用断油方法使其迅速停机。 2007.01.08 地 址:湖北省武汉市 单 位:xxx工务机械段 发动机:F12L513风冷柴油机 设 备:08-32捣固车 1、故障现象:喷油提前角总是变动。发动机在调整喷油提前角后,即可顺利启动,但运转仅仅不到一分钟,即会自动停机,且不能再次启动。再次检查喷油提前角时,发现数值已有较大的变化,至少滞后20-45度曲轴转角。反复数次情况相同。 2、故障原因:由于多次反复,所以确认出现该故障的原因是:喷油泵联轴器与传动轴之间的配合有问题,造成启动后随喷油压力增加而使其产生相对运动(两者间没有定位销且为圆柱配合开槽螺栓紧固),导致喷油提前角滞后。 3、排除过程: (1)拆下喷油泵后检查两者间的配合,发现有相对运动的痕迹; (2)一般情况下,出现此种现象后,应该更换联轴器总成; (3)由于现场没有新的联轴器,本次采用下列方法处理:在传动轴与联轴器的连接部位,用小型冲子在圆周上冲出较为均匀的冲眼,然后重新安装并按要求调整好喷油提前角,启动发动机后运转正常。 4、特别说明:上述方法只是应急处理方法,不能长时间使用,应该尽快购买配件予以更换。 2007.01.09 地 址:湖南省永州市附近 单 位:xxx工务机械段 发动机:F12L413F风冷柴油机 设 备:08-32捣固车 1、故障现象:发动机作业时单边冒黑烟 2、故障原因确定:该机启动后,怠速运转时各缸基本正常,但作业时右排缸黑烟较为严重。为便于观察右排缸的燃烧情况,拆下排气管后启动发动机,发现有三个缸的燃烧状况不好,排烟严重。因此,初步确认此故障是油泵油嘴故障造成的,油嘴故障的可能性最大。 3、排除过程: (1)拆下排烟严重的三个缸的喷油嘴,检查发现有滴油故障; (2)由于现场没有配件,仅对原喷油嘴进行了清洁和简单修磨处理,调试合格后继续使用; (3)装机后排烟现象消失。 4、重要提示:拆下排气管启动发动机观察排气烟色时,观察着应站在距离排气口至少1米之外或侧面观察,绝对不能站在排气口附近或近距离观察。以避免排气口喷出热油或火焰灼伤观察者。(此类伤害已有先例,务请注意) 、发动机热机启动困难
时间:2007年4月10日 机型:F12L513 设备:08-32捣固车 故障现象:发动机冷机启动正常,但正常作业2~3小时后,如果停机再启动,发动机就会启动困难或不能启动。但如果停机时间长一些,发动机即可正常启动。 故障原因分析:经过认真细致检查后分析,未发现发动机喷油提前角、进气系统、供油系统、启动系统均未发现问题;因此,最后分析认为:发动机出现该故障的原因是发动机的曲轴或曲轴箱可能弯曲和变形,相关变形会随机温升高而加重,导致热机启动困难。而停机一段时间后,温度降低,曲轴和曲轴箱的变形减小,发动机启动性能恢复。 排除方法:如果柴油机出现此类故障,一般要求对该机进行拆机检查。重点检查曲轴和曲轴箱是否变形。 本台柴油机最后按大修要求进行,拆机后,检查曲轴和曲轴箱的状态时发现: (1)曲轴箱主轴瓦底孔有三个变形,最大变形量(失园)达0.08mm; (2)曲轴弯曲达0.7mm。 最后采取下列方法,予以修复: (1)修复(重新镗孔)主轴箱主轴瓦底孔,需要专业处理; (2)校正曲轴后,并按加大一级修复曲轴。 (3)按大修方案修复发动机。 采取上述措施后,发动机热机启动困难故障消除。 2、发动机高转速带负荷冒黑烟
时间:2007年4月15日 机型:F12L513 设备:08-32捣固车 故障现象:发动机试验时空转和低速带负荷时均无烟,但转速达到1800转/分后,发动机就开始冒黑烟。大负荷作业烟度更严重。 原因分析:造成此类故障的主要原因如下: (1)气门间隙不对; (2)喷油提前角不对; 排除方法: (1)检查气门间隙,未发现异常; (2)检查喷油提前角,发现与要求的数值不符。按要求重新调整喷油提前角后,故障排除。有关喷油提前角的检查与调整请参考:道依茨FL513风冷柴油机喷油提前角的检查与调整 3、发动机空压机连续损坏
时间:2007年4月18日 机型:F12L413F 设备:08-32捣固车 故障现象:发动机运转正常,但空压机连续损坏,在一个月内,该车连续损坏了3台空压机。 故障原因分析:经仔细观察发现,该车存在下列现象:发动机每天第一次启动后,该车气路系统建压很慢,有时需要运转20余分钟后气路系统才能达到最低压力要求。由此可以得出结论,造成该车空压机连续损坏的原因是:该车气路系统存在堵塞问题,且堵塞很严重,没有泄压阀,导致空压机练习不断的打气,但没有排气,长时间运转后导致空压机憋坏。 排除方法:疏通车辆气路系统,并更换空压机后故障排除。 特别说明:此故障已多次发生,不仅捣固车发生过,也在稳定车、清筛车上多次发生,必须引起足够的重视。 4、发动机自动停机后不能启动
时间:2007年4月22日 机型:F4L912 设备:30KW发动机组 故障现象:发动机在一次运行中,突然自动停机,然后就不能启动。 故障原因分析:经仔细检查,未发现该机存在明显问题,检查喷油泵、喷油器、停机电磁阀等,也为发现异常情况。 在对发动机进气系统进行检查时发现,该机进气管上有个类似阀门的装置,打开盖板后发现阀门处于关闭位置。至此可以判断该机不能启动的原因是进气管关闭,发动机无气可进而不能启动。 排除方法:打开并固定该阀门至开通位置,发动机启动并工作正常。 5、发动机有异响、排气冒黑烟
时间:2007年4月24日 机型:F12L413F 设备:08-32捣固车 故障现象:发动机在一次施工作业时,大约运行2个小时后,突然产生异响,且排气严重冒黑烟。立即停机并拖回基地待修。 故障原因分析:发动机冷机后,再次启动发动机,未发生异响,但排气烟度较大。检查气门间隙,发现除个别汽缸气门间隙正常外,大部分气门基本无间隙。由此可以得出结论:造成该故障的原因是气门间隙不正确。 排除方法:调整气门间隙后,故障排除。 特别提示:发动机气门间隙很重要,一定要定期检查。道依茨FL413F/513系列风冷柴油机在正常情况下,每300工作小时就要求检查一次气门间隙。 气门间隙值:进气门:0.2mm;排气门:0.3mm。 6、发动机怠速低且不稳定
时间:2007年4月25日 机型:F12L413F 设备:08-32捣固车 故障现象:发动机启动后怠速低,仅为600~650转/分;如果不提油门,怠速不能达到900转/分的使用要求。 故障原因分析:该柴油机用于08-32捣固车时,发动机具有两套油门控制系统,一套为气动油门控制系统,为油门主控系统;另有一套手动油门控制系统,主要用于发动机的启动及怠速运转(可按要求调整,比如:900转/分)。该发动机的启动要求是:首先提起手动油门到位,然后启动发动机,发动机即可在指定转速下运转。如果不提手动油门,发动机也可启动,但只能在650转/分左右运转,待气路充气后,可以用气动油门提速到指定转速运转。如果不动油门,发动机转速不会升高且运转不是很稳定。 排除方法: 1、启动发动机前,按要求提起手动油门,然后启动发动机。可以直接消除怠速低的问题。 2、如果没有提起手动油门而直接启动发动机,也不会有什么大的问题。只要气路充气后,适当提起气动油门加油,发动机即可在指定转速下正常工作。且不会对发动机造成什么伤害。 2007.05.26
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