互联网 我爱玄冰无泪 汽车构造维修 2006-12-25
1、燃料供给系统储气瓶:储存天然气的容器,最大工作压力20Mpa;高压管路:将储气瓶内的CNG输送至减压器的管路,一般采用D6X1不锈钢管;
充气阀:CNG加气站向储气瓶充装天然气的接口,目前国内有两种结构形式:插销式,插销直径12毫米;快装式(NGV—1)。充气阀安装在高压管路中间。
减压器:将储气瓶内的CNG压力降至发动机工作需要压力的部件,为两级减压结构。减压器进口压力最大20Mpa,出口压力1.8bar。
低压管路:减压器至高频电磁阀组的燃料输送管路。
高频电磁阀组:控制燃料喷射和切断的部件,高频电磁阀数量与发动机气缸数量相同,每一个高频电磁阀控制一个气缸的燃料喷射。当发动机某一气缸需要燃料进入时,对应的高频电磁阀打开,喷入燃料,其它的高频电磁阀保持关闭,燃料的喷射量由高频电磁阀打开的时间决定,控制系统根据发动机所处的状态控制高频电磁阀打开的时间。
低压分管:高频电磁阀组至发动机进气歧管之间的管路。
低压分管接口:低压分管与进气歧管之间的接口。
2、Dream XXI控制系统
Dream XXI控制系统信号连接
模拟器:控制汽油的喷射,使用汽油时保持汽油喷射系统的正常工作;使用燃气时切断汽油喷嘴的动作,同时保持汽油ECU得到的正常的喷油信号。
点火提前角调节器(CNG):在使用燃气时,在汽油ECU控制的点火提前角的基础上,自动将点火提前角度加大一定的度数。 3、Dream XXI系统在捷达车上的布置简介
该系统可以简单分为燃料供给系统和电控系统两大部分。前者实现燃料(CNG——压缩天然气)的随车储存、在各种管路内的输送、充装和在发动机进气歧管的喷射等功能;后者与原车的ECU配合,实现燃料(CNG)的定时定量喷射和两种燃料系统的转换等功能。具体如下:
储存天然气的容器,最大工作压力20Mpa;
2:高压钢管
将天然气气瓶内的CNG输送至减压器的管路;
3:三通(四川地区的车无此部件)
连接件,连接气瓶、充气阀和减压器之间的高压钢管;
4:点火提前角调节器
在使用CNG时,在汽油ECU控制的点火提前角的基础上,自动将点火提前角度加大一定的度数,提高动力性和经济性;
5:模拟器
使用CNG时切断汽油喷嘴的动作,同时保持汽油ECU得到正常的喷油信号;
6:控制器
通过对各种传感器信号的分析,控制高频电磁阀组定时定量喷射CNG;
7:充气阀(四川地区的车装于减压器上方)
CNG加气站向储气瓶充装天然气的接口;
将发动机冷却水引入减压器,为减压器工作提供热量;
9:高频电磁阀组
按控制器的指令定时定量喷出CNG到发动机各个汽缸;
10:低压气管 将减压后的CNG由减压器输送至高频电磁阀组;
11:减压器出水管
将从减压器流出的冷却水引回发动机;
12:压力表
显示天然气储气瓶内的压力,并将压力以电信号的形式输送到控制器;
13:减压器
将储气瓶内的CNG的压力降低至适合系统工作的恒定压力,减压器进口压力最大20Mpa,出口压力1.6~1.9bar。
|
|
|