别人修过的车难修

www.qp110.com 来源：互联网作者：追梦人2004 类别：汽车构造维修时间：2006-12-22

    修理工是最不愿意接别人修过而修不好的车了，也最不愿意接别人干了一半的活儿。因为前任修理师傅如果在修理过程中不按程序操作，就可能人为地制造更多的故障，是极易误导或者制造假相的。可这两种情况偏偏都让我赶上了。
    那是一台标致605型轿车， V8电控发动机，其他修理厂送过来的。症状是换了一侧气缸垫以后就没有高速了，发动机转速只到1500转/分左右。这车在送修之前一切正常，只是因为缸垫漏水进厂作业。这台车由对方修理厂修理已经二十多天了，一直没有解决问题，因为反复问过对方修理厂修理工都动过哪些地方，做过什么检查，他一口咬定什么都没动过，所以我初步认定正时没对好。
    首先用法国标致原厂扫描仪调取故障码，并做了静态与动态试验，无故障码，读取数据流也正常，接下来叉做了尾气排放检测，02、HC。CO、CO2都正常，我估计是装配时正时记号没有对正，这个车型固年代不同，对正时的角度也不同，而且V8的发动机对正时要分三次，每次角度都不同，原版法文修理手册刚好这几页又印得不清楚，每对一次正时至少要三个小时。因为换缸垫必然要动正时，根据此现象，断定为前端正时机构有问题。我带着两个修理工，整整用了一个星期，还是没有解决问题。我们老板急了，把法国标致办事处两个专家级的老外都请来了。还别说，两个老外真能干，亲自动手，所有的仪器都派上了用场，三天过去了，依旧没有结果，最后对我说一句：“你们继续干吧，请把最后的结果给我们打个报告”便撤了，我只好接过来继续干。很偶然的一个机会，我用钳子夹住燃油回油管，脚踏油门，发动机转速突然增高到2500转/分以上，但排气管放炮，冒黑烟，这时我突然间明白了，这是转速传感器有问题。
    为什么这种现象反映了转速传感器有问题呢？我夹住了燃油回油管，实际上是提高了燃油压力，这样喷油嘴在一定的开启时间内向缸内喷的油多了，而在这之前测得的燃油压力是正常的，在夹住回油管之后，压力比正常值高很多，显然这种现象是用大量的燃油来弥补提前角不足造成的后果。随即对飞轮壳处安装的转速传感器（或叫一缸上止点信号传感器）做电信号试验，又做波形试验，有些差别但不大，就没有引起我们足够的重视。后将其取下，发现磁头有一小黑点，不注意看还真看不出来，找了一个新的换上，两秒种之内发动机加速完全正常，随即叉恢复病态，拆下传感器，又发现黑点，仔细看是经什么东西磨出来的。这下我明白了，肯定是飞轮后面的信号圈出了问题。
    抬发动机，分离变速器，真相大白，一眼看到了变了形的信号圈，什么原因造成的呢？是修理工依照传统对正时的做法，用铁棍橇动飞轮齿圈来转动发动机曲轴，结果是铁棍插到焊接在飞轮外沿的正时信号圈的孔中了。这个信号圈是用很薄的钢片刻出来的，一橇就变形，由于又不是所有的信号孔都变形，只是个别几个变形，在发动机低速时症状不明显，而达到一定转速时，高速信号就会丢失。将信号圈修复后着车，一切正常。
    经验就是，对别人修过的车，千万别信他讲的什么都没动过，或者是什么都检查了，都没问题，一切得自已从头再来，另外，所有车型在修理手册中都有故障排除流程图，只要按流程排除故障，没有解决不了的问题，除非是人为修出来的毛病。