互联网 liuqi6380394 汽车构造维修 2006-11-29
a) 输油泵最大原始进油阻力不超过13 kPa; [|U)B^` b) 为防止燃油箱及燃油管路杂质、沉淀物进入输油泵,必须安装燃油预滤器; + &.@T.T c) 燃油箱必须通气,通气口流量不小于340 L/h,阻力不超过5 kPa。 #W)^?Z~j 燃油预滤器 mLiGg` 发动机燃油滤清器一般装在输油泵之后,为了防止燃油箱和燃油管路内的杂质和沉淀物进入输油泵,在底盘上必须安装燃油预滤器。预滤器必须安装在易于日常检查和维护的位置上,一般装在支架大梁外侧,不可装在内侧。燃油预滤器的额定流量应不小于发动机燃油滤清器的流量,对于6112系列发动机,应不小于3.4 L/min;其它系列发动机应不小于2.5 L/min。燃油预滤器的滤清效率应不小于80 %(对于10μ的颗粒)。 OgQW\Qzi1 燃油系管路 ",7 从燃油箱到发动机之间的供油管路内径应有足够的尺寸,以确保输油泵进油阻力不超过13 kPa。供油管路总长小于3 m时,内径不小于Φ8 mm;总长小于6 m时,内径不小于Φ9 mm;总长小于9 m时,内径不小于Φ10。 JE/5\]O(7 从发动机到燃油箱之间的回油管路的回油阻力不应超过22 kPa,回油管路总长小于6 m时,内径不小于Φ8 mm;总长小于9 m时,内径不小于Φ10 mm。 sbpVID7 供油管路和回油管路材料应具有较好的耐油性和抗老化性;能在-40 ℃~100 ℃范围内安全可*地工作;在内外压差100 kPa时不会吸扁或开裂。 _wZna_30 燃油系统必须具有很好的密封性,各管路及接头处不允许泄漏或进气,否则发动机起动困难,或速度响应性变差。 VY;K4nA~S 供油管和回油管要用管箍在等间隔(约300~400mm)的位置上固定,以防止由于振动与其它零件干涉。 - [j!E[^1 燃油箱 wa2Mz3#l 燃油箱最高液面线以上的膨胀空间应大于总容积的5%,以避免因燃油吸热产生的体积膨胀而使燃油溢出。 2E`;v( 12 燃油箱应设置通气孔,通气口流量不小于340L/h,阻力不超过5kPa,一般Φ1.5mm的通气孔已足够使燃油箱通气。通气孔的作用是为了保证发动机工作期间,维护燃油箱内正常的工作压力。通气孔必须加以保护,以防止灰尘和水进入燃油箱。 vzKC$ 燃油箱的吸油管口应大致设在离燃油箱底部25mm处,并设置网眼型过滤器,以防止吸入燃油箱内沉淀的水和杂质。 yamc\xRkB 回油管口应伸入燃油箱内燃油平面以下,高度与吸油管口相当,两者的距离应大于300mm,以防止发动机停机后,回油管内的燃油流空而进入空气,导致起动困难。 (Z07jvTzo 燃油箱底部应具备有放油螺塞,以便定期清除掉燃油箱底部沉积的水和沉淀物。 $""Cg8bx 供油操纵系统 rM (gc%l" 供油操纵系统直接影响到整车的动力性、经济性和安全性,设计供油操纵系统时,应注意下列原则:操纵灵敏、轻松,不易疲劳;有较好的可*性,较长的使用寿命;必须保证达到怠速和全油门行程;使用中不发卡、发沉及不回位现象;油门踏板位置和踏板力应适中,踏板行程应有限位装置,以防损坏油泵,造成飞车。 OTAv oJN 采用软轴操纵系统时,加速踏板软轴在底盘侧固定前,要先在发动机侧固定,使其周围有足够的空间(≥40 mm),以吸收发动机的振动;然后再在底盘侧固定,否则加速踏板软轴就会发抖,使高压油泵供油量不均匀,导致发动机游车或振动过大。软轴的布置不要发生松驰现象,在车架上要用固定卡箍夹牢;软轴两端必须使用橡胶保护罩;加速踏板控制系上要安装回位弹簧,防止发动机上油门控制拉杆回位太慢或不回位,引起超速飞车。 ^ N;2 长期在严寒地区使用的车辆,应特别注意保证软轴和软轴套不能有阻滞。 .O>E <3 燃油 J +hfO3z 发动机的性能和可*性受燃油品质的影响很大,要非常重视正确使用燃油,一般根据使用环境按燃油的冷滤点选择轻柴油的牌号: Q ex-&] 轻柴油牌号 使用环境温度 Wo,IM=^v GB252 0号轻柴油 4℃以上 WA{ Grk=A~ GB252 -10号轻柴油 -5℃以上 o@yK*R98$N GB252 -20号轻柴油 -14℃以上 (H|kXhJQ5@ GB252 -35号轻柴油 -29℃以上 MH:grg GB252 -50号轻柴油 -44℃以上 0ZC44 各地区风险率为10%的最低气温。 TD?z{j`*j 应注意:发动机欧Ⅰ排放认证试验,采用的柴油是按GB252-2000标准规定的含硫量为0.2%,为保持排放性能,不能使用老标准柴油,老标准GB252-1994规定的合格柴油含硫量为1.0%;发动机欧Ⅱ排放认证试验,根据试验标准规定一般采用含硫量为0.05%的柴油,目前国产柴油还达不到这个要求,建议使用欧Ⅱ发动机的公交用户,为了能严格保持低排放性能,有条件时应尽量使用含硫量不大于0.05%的进口柴油。 r}llub# 当发动机经常在-18 ℃环境下工作时,如西藏、新疆、青海、内蒙、黑龙江等地,建议采用燃油加热器,以保持在10 ℃燃油雾点以上的温度,防止燃油中蜡结晶堵塞燃油滤清器,防止发生未经过滤的燃油击穿燃油滤清器而流入发动机油道。 M'%/')6u< 燃油系统的安装检查 kH;Olv 是否安装有满足流量和滤清效率要求的燃油预滤器。 Tr#p?NP 供油操纵系统的检查: >(SxIDR>}> a) 油门踏板位置、行程、踏板力要适当,没有发卡、发沉和不回位现象; bD?nUX b) 油门的回位应保证达到怠速位置,测量发动机怠速,满足发动机规格要求; h2w<x:]& c) 必须保证达到全油门行程,测量发动机最高空车转速,满足发动机规格要求。 eKxdD; 检查燃油管路布置的合理性和安全可*性。 |
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