车身
特点：车高1.58米高，全LED尾灯，0.32的风阻系数
虽然看上去很象Golf，尤其是A柱和C柱的样子完全搬用了Golf上的，但Plus并不是简单的将Golf抬高9.5厘米，大众的工程师对他进行了全方位的革新。单就车身来说，便在风洞中做了多次的测试，以到达要求的水平。
整车与Golf一样有4.2米长，宽1.76，轴距为一样的2.58米。其实你可以一眼就看出来他是Plus，这是因为与Golf不同设计的门，引擎盖，挡泥板，车顶，头灯和尾灯。相同的只有VW的徽标，车把手，反光镜和导航系统。
在设计之处，工程师先是用CAD辅助建模，然后就建了风洞里测试用的1：1泥模，目的是为了精确设计每一个部件，比方，工程师在开发早期就能很准确的控制空气从前方流入，导入刹车碟。得益于丰富的风洞基础，Plus的每一个部件都得到空气动力学优化的，尤其是前绕流的尺寸。同时对尾部空气的整理，也提高了整车的控制性能。在对门缝和后视镜的改良之后，大大减少了风噪，使车内环境更优良。
其实不光这些，工程师们对车内环境的关注已经到了无以复加的地步。由于提高了车身高度的原因，在通过对大量实验数据的整理之后，工程师们发现车对43 到52 Hz的共振很敏感，相应的解决方法是：改变车内重量布局，即提供后排座椅的前后位置的调节，这样一来既能满足不同人的空间需要也满足了工程师们对共振和噪音控制的目标。
Plus的侧面的弧线从前大灯一直贯穿至尾灯，使整车具用了一种宽阔而具有力量的感觉。尾灯的风格借用了辉腾的，全LED的刹车，转向灯给人明快、安全的感觉。更关键的是LED没有了传统灯的延迟（反映快），而且寿命更长。
内饰
将近一米的内部高度，更大的呼吸空间，和配合整车提高之后全新设计的仪表板
宽阔的内部空间，是同级车中少有的，甚至使你有中身出SUV的错觉。比方前排坐一个1米9的大个子，后排仍旧可以坐下一个同样身材的大个子，而且他的膝盖不会顶到前排的靠背。作为一辆掀背车，他的储物空间是自然很大的，从395到1450升随你安排。
中控台上总共有8个空调出风口，其中4个在电子导航系统的两边。相比Golf起来，每一处内饰都有稍许点不同，这是为了使内饰与提高的内部空间相协调。另外，车内的储物空间不仅是大，还是很齐全，比方，你可以把地图放在1.5升杯托旁边特制的一个口袋中，在天花板上有一个选配的储物格，里面有4个独立的区域可以给你放各种各样的小东西，最后还给后排的观众提供了一个7寸DVD屏幕。
方向柱有4方向的调节，前排座椅也带电动调节，后排有160mm的距离前后调节，还可以以6：4的放倒，也可以是4：2：4的放倒，后排的手枕是多功能的，既可以是杯架，也可以是儿童玩具区，还可以让你放下长长的雪橇。
行李箱的地板是很有特点的，他能提供你额外的储物空间，让你放鞋子或者是网球拍。他也可以抬高之后用来分割行李箱储物空间。
独特的230V电压输出，被安置在前排的手枕附近，他能为你的手提电脑充电，也可以接驳其他的用电设备。
全区空调能给人舒适的气氛，别小看这东西，他用到了主动碳过滤，花粉过滤，能以半度的精度来调节前后左右四区的温度。微电脑控制的空调不但能主动的控制外部空气的进入量，还可以节约空调的功耗，最终达到节油的目的。
被动安全方面，Plus采用了6气囊设计，前排安全头枕，限力安全带，前部安全气囊（60升的气囊，防止转向轴在车祸中对驾驶产生威胁）、侧面安全气囊（由高速的传感器控制，反应敏捷）、头部安全气囊（采用大号气囊，从A柱和C柱中出来）
Plus分成3款，运动，流行和舒适，相应的配合各自的内饰、音响、空调、电子防盗等配件，选择极其丰富，几乎可以说每一辆Plus都可以是不同的。
引擎
引擎不是该车的亮点，但还是用配备了大众FSI或TDI引擎。
一共有2种汽油引擎和2种柴油引擎供选择。汽油引擎：1.4升75匹马力和1.6 升115匹马力。柴油引擎：1.9 升105 匹马力和2.0升140 匹马力，要知道这是大众公司第一颗增压的柴油引擎，拥有200匹马力不奇怪，他的100公里加速大约在10秒左右。
