怎么判断这款车是否适合改装
互联网 侠名 汽车改装技术 2014-01-15
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先明确一下,咱们这里说的改装是指性能升级，涉及发动机和悬挂等。那种换个方向盘，贴个花，弄个音响的不算。主要讨论竞速改装，越野方面的会单独说明。 我们讨论的改装因为涉及发动机和悬挂，所以动力输出和操控性能上较原车多有大幅度的提升，中医理论虚不受补，车也一样，根子不行，这样改是撑不住的，下面我们就讨论一下怎么判断这辆车是不是能够改装。 改装涉及动力和悬挂，这对车身的整体刚性有比较高的要求，还有改装潜力大的悬挂系统，最后就是告诉大家，不是所有的发动机都适合增压的。 一、听声，听钢板厚薄--显然厚了好 车身的刚性最简单的判断就是用手敲，钢板的厚薄发出的声音是不一样的，这个声音也能从车门的开关声来判断。但是现在的汽车厂商也发现了这个问题，有些车开关门声也显得很厚重。声音不完全靠谱。 二、看，摸，判断车身刚性--激光焊接更结实
承载式
非承载式 听声只能作为判断的一小步，打开机器盖，重点看前避震器安装地方的钢板和焊接，是不是足够牢固，乘用车绝大多数是非承载式车身，整个车壳的焊接对整车的刚性有决定性影响。扒开一些内饰条，能明显的看出是点焊还是整体激光焊接，后者的强度明显好。
焊接对比
具体位置：车门和车窗的连接处（焊接车门还是整体冲压成型车门，后者强度高），车顶靠近车门的导水槽处（点焊还是激光和整体焊接，后者强度高），门边的防水条（焊接方式，判断是否出过车祸） 针对越野车改装，最好选择有大梁的（如牧马人），这种结构能承受更大的扭矩，越野拼的就是扭矩。 三、钻车底，看悬挂--独立悬挂比较好
麦弗逊
悬挂方式基本上决定了这辆车的操控水平和舒适程度。一句话，独立悬挂将更适合改装升级。前悬挂类型：麦弗逊式（大多数）、双A式（很少）等，后悬：首推多连杆悬挂，4连杆的也是非常不错的，拖拽臂或两连杆的不太适合做深度改装。 四、发动机--增压推荐铸铁 发动机改动，最简单而且有效的就是更换进气排气，可以增大10马力左右，更换轻质飞轮可以提升发动机的响应速度，随之而来的就是平顺性降低，这些改装，基本上所有的发动机都可以。 刷EUC是在不改变发动机原有结构的基础上，通过调燃油程序还提升功率的一种方法，这个厂家（官方御用改装厂）一般都会说明，能在网上找到响应的教程，一定找专业人士或机构来做这件事！ 发动机增压改装，加装涡轮是最常用的，缸内压强的增加直接挑战汽缸壁的强度，对于强度较高的铸铁发动机，完全可以不用考虑爆缸的问题，全铝发动机，建议慎重些。 五、变速器--手挡有玩头 一般认为，手动变速箱将能承载更大的动力升级，但是也不意味着自动变速器就不能改。事实上，变速器改动凤毛麟角，如果改动，要涉及所有的传动系统，最先的就是离合器。 手动变速器是齿轮的直接机械传动，利于动力的迅速传递，没有时滞；自动变速器里面的液力变矩器是一种有时滞的传动。从这个角度讲手动挡汽车将更适合改装。 最简单的判断方法--看出身 以上的判断方法会不会觉得太麻烦了？文章最后介绍一种简单的判断方式。第一，看人家都在改什么，你也去改什么，配件足，技术成熟。第二，看出身，如果这款车有更高级的版本，那么这款车就有改装的空间，因为厂家是不会为推出高版本而改变车身的基本结构的。 版权声明：本文系雅森车品网独家稿件，转载请注明出处。 |
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