互联网 侠名 汽车改装技术 2014-01-15
正如头图里的逆光小清新,这辆改装之后的大众途观1.8TSI,依然没有打破一身白色所表露出来的简洁朴素。然而,深藏不露的是,强化之后的发动机,和经过升级的全车音响设备。这,就是今天我们要给大家介绍的改装案例。 大众途观1.8T改装案例 src="http://pic.qp110.com/201401151136115503.jpg" width=500 height=550 总价赶超奥迪Q5> 对于一辆途观来说,没什么比低调更重要的了,但对于途观的车主,也是希望在低调之外,能够创造一点意外惊喜。1.8TSI版本,动力不过不失,然而在车主进行完音响改装之后,增加的重量外加时常满员承载,160马力的原装动力实在有点吃力。目前的手法,是换装来自盖瑞特GT28RS涡轮,外加AzN电脑程序,马力机上跑出205.9的轮上马力,保守的以0.8为转换值换算,则发动机已经超过250马力了。 奥迪Q5>
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店家曾在马力机上跑出三个数值,分别是1.8TSI原厂的104轮上马力、更换GT28RS涡轮但保持原厂电脑的126.5轮上马力,以及更换涡轮再搭配AzN行车电脑的最高值205.9轮上马力。与常见的通过改写程式提升动力反应不同,配合涡轮更换能带来更彻底的改变。同时,仅仅换装硬件,没有量身的电脑程序配合,也无法将硬件原本的实力完全发挥出来,耐用性也没办法保证。
换装涡轮之后的驾驶感觉,的确更加刺激了,两千多转已经明显感觉到涡轮在介入,中后段反应与原厂表现有极大改善。有的朋友有疑问,原厂不是1500转涡轮就介入了吗?改了之后反而晚了。这里面有个平衡的问题,换大号涡轮,中后段发力更充足,而原厂的小号涡轮的确开启时间更早。 另外不得不提的是,由于途观原厂的进气压力传感器仅能承受最大1.5bar的增压值,所以目前以全油门加速时,大众原厂的行车电脑会进行一定的保护,导致脚软无力。基于这个问题,店家已经有了解决方案,就是对排气泄压阀进行调整,让其更早释放排气压力,从硬件上阻止超增压的发生。
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前文提到,很多途观车主都是不求高调的实用型玩家,对于他们来说,简单的车身改动还是必须的。比如轮圈,此车已经从原厂17寸升级至18寸,使用的是来自意大利的OZ Racing Energy型号。车尾灯也换上时下流行的LED款式,唯一不足,就是此款灯组没有倒车灯,方便性欠佳。
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车厢依旧浅内饰,斯斯文文很耐看,家庭化十足,但仍然有亮点,就是音响系统的升级。车主喜好电子音乐,因此选用先锋DEX-P01担当主机,搭配两台A1双路输出功放,支撑两对DLS的两分六寸喇叭。同时,舍弃备用轮胎的空间,安装“蜘蛛”双线圈12寸低音喇叭,令低音更加强劲有力。
有调查称,90%的朋友上车之后第一件事情就是打开音响。对于音响改装,除了针对音乐喜好,合理搭配器材之外,安装时的电路和防水等基础,都需要关注,不然也无法得到满意的效果。特别是电路,在施工时绝对不能破坏原车电路,导致影响车辆保修,布线时必须单独布电源线、音频线、信号线等,线路之间做好屏蔽与保护,才能万无一失。 ● 总结:
途观在市场上的热销,说明了这是一款成功的产品。能满足大部分朋友的胃口,是不是意味着它更加中庸呢?答案并不重要,关键是我们通过一些手法,让车子按自己的要求进行变化:动力部分,如果打上低一点的增压值,不惊动原厂的进气压力传感器,使用上一点问题也没有,当然,这种保全的方法似乎有点浪费那颗GT28RS涡轮。而车厢的音响升级,可能是更多朋友感兴趣的地方,毕竟车厢才是大家经常待的地方嘛。 有的朋友说,车价加上这个改装费用,不如直接上奥迪Q5。可能他们不了解,其实大多数改装车友的投入都不是一次到位的。发现不足,按自己的需求和预算,慢慢补强,这才是改装的乐趣。至于不同零件的选择,也总是在不断的试验中,才能找到最好的搭配。
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