国III标准下的汽车养护法(图)

www.qp110.com 来源：互联网作者：wl04qc1b 类别：汽车保养维修时间：2006-12-22

    由于受到燃油品质差、润滑油使用中含硫磷抗氧剂、城市道路拥堵等各因素的影响，汽车在行驶了一段时间后，发动机的进气系统、燃烧系统必然会产生胶质积炭，排气系统的氧传感器、三元催化器内必然会附着堵塞化学络合物，从而造成汽车油耗增加、动力下降、尾气超标等问题。因此，汽车行驶一定里程后，发动机一定要进行清洗养护。

    目前国内汽修厂广泛使用的“喷油嘴、进气道免拆养护方法”是80年代中期针对化油器车、开环电喷车开发的技术。由于该技术只能局部清洗进气系统、燃烧系统，不仅没有解决排气系统氧传感器、三元催化器附着堵塞化学络合物的问题，而且清洗时排出大量的黑烟，又加重这方面的污染。

     我国自推行国II（欧II）闭环电喷车的排放标准以来，车辆养护方法长期处于不匹配状况，并因此产生了一系列问题。由于保养方法不匹配，中国闭环电喷车三元催化器的平均使用寿命只有3～4万公里，用户不得不为提前失效的三元催化器买单。这不但增加了用户的经济负担，同时还造成汽修厂与用户因更换三元催化器发生的矛盾。而且，由于养护方法不得当，汽修厂无法通过正常的维护保养来控制汽车排放，使我国I/M（检查/维护）制度无法实施。大量尾气超标车辆得不到及时治理，必然会造成环境的严重污染。然而，汽修厂对于失效的三元催化器只能采取更换的方法，造成了每年国家资源的大量浪费。另外，汽车三元催化器堵塞已成为一个普遍问题，造成了许多车辆的自燃事故。

    与符合国II排放标准的汽车（简称国II车）相比，国III汽车（符合国Ⅲ标准的车辆）具有以下特点：

    随着环保标准的提高，发动机压缩比将越大，对发动机内各系统沉积物的影响也越大。沉积物对国III车的影响比国II车更大。新环保技术对燃油标号的要求越来越高。我国燃油中大量使用了MMT抗爆剂，它能使发动机产生很多沉积。燃油标号越高，MMT用量越大，产生的沉积物越多。如不及时清洗养护，将对汽车油耗、动力、排放产生严重影响。国III车比国II汽车更易产生沉积物。

    国III汽车一般安装2级三元净化装置，工作环境比国II汽车更加严酷，因此国III汽车三元催化器更容易失效堵塞。另外，国III汽车安装车载诊断（OBD）系统后，对发动机工作参数有影响，因此对排气系统有污染的免拆清洗养护产品绝对不能再使用。因此，国III汽车保养面临着以下问题：

    国III汽车保养技术急需升级。对国III汽车发动机清洗养护必须能同时清洗进气系统、燃烧系统、排气系统，清洗下来的胶质积炭必须完全燃烧，不能有可见的污染物排出。清洗时空燃比参数、过量空气系统、尾气排放参数必须要接近发动机正常工作参数，不得超出车载诊断（OBD）系统允许的检测范围。

    国III汽车急需建立定期清洗保养制度。目前根据燃油、润滑油、道路状况，国III汽车每行驶5000～10000公里就应进行清洗养护，如不及时保养，三元催化器一旦高温烧结堵塞或OBD故障灯报警，将给汽修厂和用户带来极大的麻烦和损失。

   国III汽车发动机养护产品急需更新换代。目前汽修厂使用的对闭环电喷排气系统有污染的“喷油嘴、进气道养护产品”决不能再使用，必须使用先进环保的、能清洗疏通三元催化器，并能重新激活和恢复三元尾气净化功能的换代产品。

    目前，我国自主研制开发、自主知识产权的“汽车三元清洗养护”技术和产品已经问世，并已通过中国汽车维修行业协会组织的专家鉴定，通过了国家轿车质量监督检验中的产品性能检测。“三元清洗养护”是针对闭环电喷车开发的先进技术，特点是能同时清洗发动机进气系统、燃烧系统、排气系统，并清除进气道、燃烧室积炭和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物，能疏通三元催化器因附着化学络合物造成的堵塞。清洗下来的胶质积炭在发动机中充分燃烧氧化成气体后排出，不冒黑烟。它不仅能恢复三元催化器尾气净化功能，延长三元使用寿命，还能解决闭环电喷车因胶质积炭和化学络合物造成的油耗增加、动力下降、尾气超标问题，是唯一可以与国III汽车匹配的清洗养护产品和技术。