别克起步无力，达不到140

www.qp110.com 来源：互联网作者：qwer123 类别：汽车保养维修时间：2007-12-29

该车变速器油底壳被石头碰坏(但没有漏油),更换过油底壳和变速器油后不久,就发现车子起步无力,跑不到高速的现象。

故障排除：

起动发动机，打开发动机机盖，拉出变速器油尺，发现油位正常，稍有焦味，颜色偏黑。挂O/D位，用怠速前进，感觉往前的速度较慢。挂3、2、1各位，加速向前的动力不足。用另一辆正常车与其进行对比，在同时起步的情况下，相同时间内，有故障车走的距离比正常车走的距离短。在斜坡（约25℃左右）上再进行确认；正常车挂在各个前进档位在斜坡上无制动不会溜车，而故障车挂在前进各档位，不制动会往后溜车。

试车，在行驶过程中用检测仪器车博仕A-2600解码器检查并察看数据，发现变速器在行驶中各档位切换正常，但感觉动力不足，加“油门”后车子不加速，超车无力。检查没有发现故障码，但换档数据显示：1—2、2—3档的换档时间是0.03s，而且始终不变；PC电磁阀的参考电流和实际电流有时为0.06A左右，比一般的偏低（说明管路油压较高）；而变速器的机械传动比一直波动在1.0左右（说明机械传动档位在3档）。将档位挂到手动1档，机齿轮比还是为1.0左右。PC电磁阀的电流0.6A左右，比正常的低。挂手动2、3档，用车博仕A-2600解码器检测机械档位也有3档，而电子档位可以正常切换（说明电路没有故障，故障出在机械部分）。

在高速公路上提速，始终加速不到140km/h以上，而电子档位可以到4档，此时车博仕A-2600解码器检测到机械齿轮比为1.0左右。基本判定变速器的机械档位始终是在3档（起步用3档，加速用3档）。下高速公路停车后急加速多次，车博仕A-2600解码器检测显示故障码P0730（不正确的齿轮比）。车开回车间后，将变速器拆卸，拆下侧盖便闻到一股油焦味，发现3—1离合器总成有焦味。分离3档离合器后发现，3档离合器摩擦片已烧焦变形，且活塞处有金属碎末，3档离合器活塞不能回位。更换3—1离合器总成（除单向楔形离合器外）及变速器油滤清器，清洗槽板/阀体总成及相关的油路部件后，故障排除。

车子变速器油底壳被撞击损坏后，有细小的金属进入油路，进入3档离合器活塞（由于别克自动变速器油路相当细巧，即使有很小的金属屑都可能堵住油路），使得3档离合器结合后，因金属屑卡住3档离合器活塞密封圈，活塞回不到原位，3档离合器的摩擦片长期处在半结合状态，不能回复分开，车子一直处在3档，导致起步无力，提不到高速，齿轮比始终为1.0左右，长时间后便导致摩擦片烧焦。由于电路没有故障，所以电子换档正常。因没有实际的换档，所以1—2、2—3档的换档时间很短，始终在0.03s。由于3档一直结合，油路内的油压一直处在3档时的高压状态，所以PC电磁阀的参数电流和实际电流也较低。