互联网 kang0023 品牌汽车维修 2007-11-13
进厂抬发动机抬下后,01V波箱大修完后,11日装复上车,启动不着(多次启动,撤火花塞看已潮湿而淹缸,更换火花塞,排去缸内油,检查喷嘴也不滴漏,正时也正常,所有装配也到位,无漏气处,缸压6个都到10公斤左右),读故障无码,启动观察有高压火还强劲,二极管看喷嘴有脉冲,静态读节气门在踩油门数据变化值也正常,水温为19C,进气温度16C,因发动机上线束没动,但线也正常. 以上是修理工反馈的现象,今早我接车检查确是如此,我启动时感觉启动机有时有无力的感觉,更换有电的电瓶还是如此,检查全车电瓶打铁与到启动火线正常,在无果的情况下,只得撤启动机检查,2.7T启动机保养很是麻烦(撤大灯,水箱,水箱框架,发电机在去撤启动机螺丝,但还是拿不出,因是双涡轮增压气,还要发动机支脚,撤支脚就要撤发动机进气支管,没办法为了节省时间就在上面把启动机的电枢撤下检查,碳刷与电枢正常后装复.还是一样,在启动几次就淹缸. 以上检查后正常,还会造成此想象会是什么呢??打了一份02年奥迪(米切尔光盘)的发动机电路图,看图此车有两个功率输出放大器,每个放大器有2个插头,每个放大器分别为3和4线,每个放大器分别控制1,2,3和4,5,6缸点火线圈,他们分别点火是独立点火的,把在放大器上的3线与3线对调后,启动着火,启动机启动时也有力了.故障原来应1缸喷油时现4缸跳火,依此类推而造成淹缸发动不着. 其实我早晨时我也观察过功率放大器的线(安装于空滤壳上),但看其线的排法有序,下次把图补上,正确线的走法:为人正面对右叶子板竖排是左边两黑插头,右边是两棕插. 误导:当时启动机无力而使我想到启动机与电源控制线,其实是不正确的点火造成的 |
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