关于桑塔纳2000加速不良的维修
互联网 thz824 品牌汽车维修 2007-10-12
| 几天前，一辆桑塔纳2000时代超人的车来我厂维修。据车主反应，该车以前工作一直正常，最近不知什么原因，突然发现急加速不良，急踩油门时车辆发抖，但并没熄火。等车速升上去之后，发抖现象消失。如果轻踩油门，车辆缓慢加速的话，则不会发生抖动现象。同时，怠速相当稳。 最初怀疑是油路有问题，所以对油路进行了清洗。包括怠速控制阀、节气门和喷油嘴。油压测试，2.8公斤，正常。完毕后，装车检验，故障依旧。 后来通过示波器对点火系统的次级电压进行检测，怠速时，发现1、4缸点火波形于2、3缸明显不同。2、3缸击穿电压1.5万伏，燃烧线长度1.2毫秒，属正常范围。1、4缸击穿电压2.5万伏，燃烧线长度0.6毫秒。与标准波形相比，1、4缸存在两大问题：（1）击穿电压过高，远高于正常击穿电压；（2）燃烧线过短，（至少大于0.75毫秒）。对加速波形进行检测后发现，1、4缸在急加速时，发现1、4缸波形显示明显没有击穿。至此，判断故障应该在点火系统上。 拆下点火线圈时，发现联结4缸的分缸线接线柱由于生锈，已经断裂。更换点火线圈和分缸线后，故障排除。 故障原因分析，由于高压线路接触问题，导致点火能量被用于击穿这个多出来的间隙，而损失过大。这使得在急加速时，由于负荷加大，所需的击穿能量点火系统无法提供，而导致有2个缸（1、4缸）工作不良，而使车辆发生抖动。因此，建议大家以后遇到类似故障时，即怠速稳定，急加速发抖，但缓加速又正常，可用普通万用表去测量点火系统导通情况。比较容易且快速地发现和解决以上故障 |
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