变速箱油检查与更换

www.qp110.com 来源：互联网作者：539839002 类别：品牌汽车维修时间：2007-06-24

（一）、所谓失速测试

    所谓失速测试，即是检查自动变速箱离合器是否打滑的测试。换言之，失速测试

的方法，是起动引擎、踩住刹车，同时变速杆排入D档或R档，并将加速油门踩到底，

观察引擎转速是否维持在1800～2800RPM规定范围，籍以判断扭力转换器和离合器之

间，有无打滑的现象，每次进行测试不得超过5秒钟。

（二）、失速测试程序

   1.起动引擎。

   2.确认引擎到 工作温度(80～90℃),以及变速箱油温在70～80℃。

   3.以挡坏将轮抵住,以维护测试工作的安全。

   4.连接转速表。

   5.拉起手刹车,并用力踩住刹车踏板。

   6.变速杆排入D档。

   7.将加速油门蹭板踩到底,并读取引擎的最离转速,正常应在1800～2800RPM之间。

   8.每将进行测试时间，不可超过5秒钟，否则会使变速箱造成伤害。

   9.维持怠速运转2分钟以上，让变速箱油温冷却，避免发生油温过高的损伤。

   10.依照D档的方式，再测试R档的转速反应。

(三）、失速测试的诊断

   1.D档的失速测试诊断。

     在D档测试的引擎转速，若高于2800RPM时，表示后段离合器或超转离合器有打滑

     状况，请再进行变速箱油压测试，以确认打滑的部分。

   2.R档的失速测试诊断。

     测试R档失速的引转速,若高于2800RPM时,表示前段离合器或侄档制动器打滑。请

     再进行油压测试,以确认打滑的部分。

   3.R档或D档低于规定转速。

     R档和D档的失速测试，其引擎转速均低于1800RPM时，表示引擎动力输出不足，

     或是扭力转换器不良。若引擎怠速、点火正时、汽门间隙都正常，则是扭力转

     换器不良而已。

油压测试

（一）、变速箱油压测试程序

（二）、标准油压规格表

（三）、油压测试诊断表

（一）、变速箱油压测试程序

    1.确认引擎与变速箱，均到达工作测试。

    2.以千斤顶将前轮顶起，让前轮可以转动。

    3.连接引擎转速表。

    4.连接油压表，测量倒档油压，最好使用400OPSI（3000KPA）型式的油压表。

    5.油压测试的规格，请参阅（二）、标准油压规格表；若油压不符规定时，请参

阅（三）、油压测试诊断表。

(二）、标准油压规格表

变速杆位置

OD开关“ON”

OD开关“OFF”

参考车速

公里（里）

（68）

（47）

（31）

（22）

引擎转速RPM	怠速	怠速	约2500	约2500	约1000	约2500	约 2500	约 1000
档位	空档	2档	4档	3档	2档	1档	倒档
减速油压 PIS（KPA）	51～70 （360～490）	51～70 （360～490）	51～70 （360～490）	51～70 （360～490）	51～70 （360～490）	51～70 （360～490）	51～70 （360～490）
强迫降档制动油压PSI（KPA）	－－－－－	14～30 （100～210）	118～128 （830～900）	118～128 （830～900）	118～128 （830～128）	－－－－－	－－－－－
前段离合器油压OPSI（KPA）	－－－－－	－－－－－	－－－－－	118～128 （830～900）	－－－－－	－－－－－	233～ 319（ 1640～ 2240）	213以上（1500）
终端离合油压PSI（KPA）	－－－－－－	－－－－－	118～128 （830～900）	118～128 （830～900）	－－－－－	－－－－－	－－－－－－
倒档制动油压PSI（KPA）	－－－－－	－－－－－	－－－－－	－－－－－	－－－－－	43～60 （300～420）	233～ 319 （1640 ～2240）	213以上（1500）
扭力转换器油压PSI（KPA）	没有特定值	没有特定值	50～64 （350～450）	50～64 （350～450）	50～64 （350～450）	没有特定值	50～64 （350～450）

（三）、油压测试诊断表

故障现象

可能原因

离合器、倒档制

动器、强迫降档

制动油压均不良

（过低或过高）

1.滤油器堵塞。

2.调压伐油压调整不良。

3.调压伐迟滞或卡住。

4.伐门体固定部分有松动。

5.油泵清不良。

减速油压不良

1.油路压力不良.

2.减速油路滤网阻塞。

3.减速油压总调整不当。

4.减压伐卡住。

5.阀门体固定部分有松动。

强迫降档制动油压

不良

1.强迫降档活塞或油封、环片不良。

2.伐门体松动。

3.伐门体总成不良。

前段离合器油压

不良

1.强迫降档活塞或油封、环片不良。

2.伐门体松动。

3.伐门体总成不良。

4.前段离合器活塞或扣环磨损、或油

  封漏油。

终端离合器油压

不良

1.终端离合器油封或环片漏油。

2.伐门体松动。

3.伐门体总成不良。

倒档制动油压

不良

1.伐门体与传动轴间磨损或泄漏。

2.伐门体松动或伐门体总成不良。

3.侄档制动活塞环片不良。

扭力转换器油压

不良

1.缓动离合器电磁伐门不良。

2.变速箱油泠却器或油路泄漏。

3.输入轴油封不良。

4.扭力转换器不良。

自我诊断系统应用

（一）故障码读取与清除

（二）故障码

（三）自动变速保护系统故障码

（一）、故障码读取与清除

    自动变速箱发生故障时，其安全防护系统即会产生作用，并将变速箱锁定在3档

位置，从使点火开关“OFF”后，其故障记忆体仍储存故障码，以供检修读取。

   故障码读取与清除程序：

   1.点火开关“ON”。

   2.以电压表连接诊断接头，右下角变速箱诊断，与左下角搭铁位置。

   3.注视电压表的指针，其摆动时间长者，为拾位数，短暂摆动者，为个位数。例

    如二知五短为25号故障码。

   4.读出故障后，请查对故障码内容一览表。

   5.检修完成后，拆下电瓶负接头10秒钟以上，即可清除故障码。

(二)、故障码

故障码

   故 障 原 因

    检 修 范 围

节汽门位置感知器（TPS）输出

信号异常增加。

TPS输出信号异常减少。

TPST调整不当。

.检查TPS接头。

.检查TPS本体。

.正确调整TPS。

.检查油门开关（＃28有

无输出）。

.检查TPS输出电路线束。

油温感知器系统线路，接不良

或断路。

.检查感知器线路。

.检查感知器接头。

.检查感知器本体。

强迫降档伺服开关系统线路断

路或损坏。

强迫降档伺服开关系统线路，

短路。

.检查开关输出线路接头。

.检查开关接头。

.检查开头本体。

点火脉劝拾波线路断路或损

款。

.检查脉动信号线路。

油门开关线路短路或调整不

当。

.检查开关输出线路。

.检查开关接头。

.检查开关本体。

.正确调整开关。

微处理器故障

.更换控制器（电脑）。

高速运转时，出现1档指令。

.更换控制器（电脑）。

脉动产生器B系统线路断路或

损坏。

.检查脉动产生器B的输出

线路。

.检查产生器B的本体。

.检查车速感知器开关。

档位控制电磁伐A系统线路断

路或损坏。

档位控制电磁伐A系统线路短

路。

.检查电磁伐接头。

.检查电磁伐本体。

.检查电磁伐线路。

档位控制电磁伐B系统线路断

或损坏。

当位控制电磁伐B系统线路短

路。

.检查电磁伐接头。

检查电磁伐本体。

.检查电磁伐线路。

液压控制电磁伐系统线路断路

或损坏。

液压控制电磁伐系统线路短路

.检查电磁伐接头。

.检查电磁伐本体。

.检查电磁伐线路。

缓冲离合器控制电磁伐系统线

路断路或损坏。

缓冲离合器控制电磁伐系统线

路短路。

.检查电磁伐线路。

.检查离合器液压系统。

.检查电磁伐本体。

缓冲离合器系统故障。

.检查电磁伐线路。

.检查离合器液压系统。

.检查电磁伐本体。

.更换控制器（电脑）。

一档不同步

.检查脉冲产生器输出线路。

.检查脉冲产生器接头。

.检查脉冲产生器B及A本体。

.降档制动器打滑。

二档不同步

.检查脉冲产生器A输出线路。

.检查脉冲产生器A接头。

.检查脉冲产生器A本体。

.降档制动器打滑。

三档不同步

.检查脉冲产生器A输出线路。

.检查脉冲产生器接头。

.检查脉冲产生器A及B本体。

. 前离合器打滑。

.后离合器打滑。

四档不同步

.检查脉冲产生器A输出线路。

.检查脉冲产生器A接头。

.检查脉冲产生器A本体。

.降档制动器打滑。

(三）、自动变速保护系统故障码

故障码	故障范围	自动变速保护	相关故障
11	微处理器故障。	保持第三档	当31码持续产生时
12	仍是1档指令高速传动	保持第三档（D）或第2档（2，L）	当32码持续产生时
13	脉冲产生器B系统线路断路或损坏	保持第三档（D）或第二档（2，L）	当33码持续产生时
14	档位控制电磁伐 A线路短、断路或损坏。	保持第三档	当41或42码持续产生时。
15	档位控制电磁伐B 线路短路、断路或损坏。	保持第三档	当43或44持续产生时。
16	液压控制电磁伐线路短路、断路或损坏。	保持第三档（D）右第三档（2，L）	当45或46码持续产生时。
17	档位无法同步	保持第三档（D）或第三档（2，L）	当 51，52，53或 54码，挂靠产生时。